CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
24
АНАЛИЗ УСТРОЙСТВ КРЕПЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ВИДОМ
ТРАНСПОРТА
Доминов Дамир Рифнурович
Ташкентский государственный транспортный университет.
«Транспортно-грузовые системы»
Телефон: +998998460219
https://doi.org/10.5281/zenodo.15172178
Аннотация:
Статья посвящена анализу устройств крепления
автотранспортных средств при их перевозке железнодорожным
транспортом. Рассматриваются основные типы крепежных систем,
используемых для надежной фиксации автомобилей на железнодорожных
платформах, а также их особенности и преимущества в контексте
обеспечения безопасности и эффективности перевозок. Особое внимание
уделено инновационным технологиям, таким как использование
углеродных волокон, автоматизация и полуавтоматизация крепежных
процессов, а также развитие интеллектуальных систем мониторинга. В
статье анализируются современные разработки в области крепежных
технологий, включая патенты и научные работы, а также влияние этих
инноваций на повышение безопасности и снижение времени на
погрузочно-разгрузочные работы. Работа направлена на улучшение
понимания и развития технологий крепления автотранспортных средств,
что
способствует
повышению
эффективности
и
безопасности
железнодорожных перевозок.
Ключевые слова:
устройства крепления, автотранспортные средства,
железнодорожный вид транспорта.
Введение
Перевозка
автотранспортных
средств
железнодорожным
транспортом является важной частью логистических процессов, особенно
в условиях массового производства автомобилей и стремительного роста
потребностей в их транспортировке на большие расстояния. Ключевым
аспектом этой технологии является надежность и безопасность крепления
автомобилей на железнодорожных платформах. Неправильное или
недостаточное
крепление
может
привести
к
повреждению
автотранспорта, а также к аварийным ситуациям, угрожающим
безопасности перевозки.
Теоретические основы и нормативная база.
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
25
Для обеспечения безопасности перевозки автотранспортных средств
разработаны соответствующие ГОСТы и нормативные документы. Один из
таких стандартов — ГОСТ 20515-2020 «Железнодорожные перевозки
автотранспортных
средств»,
который
регулирует
все
аспекты
транспортировки автомобилей, включая требования к креплению.
Согласно ГОСТ 20515-2020, устройства крепления должны
обеспечивать стабильность положения автотранспортного средства,
предотвращать
его
перемещение
и
повреждения
во
время
транспортировки. Также важными являются ГОСТ 17270-2009
«Платформы для перевозки автотранспортных средств» и другие
стандарты, которые разрабатываются для обеспечения соответствующих
условий транспортировки.
Типы устройств крепления
1. Ременные системы
Ременные системы являются наиболее распространенным и простым
способом крепления автомобилей на железнодорожных платформах. Эти
устройства состоят из прочных ремней (чаще всего из синтетических
материалов), которые обвязывают колеса или кузов автомобиля. Ремни
могут быть оснащены механическими или ручными натяжными
устройствами для фиксации.
Преимущества:
Простота в использовании.
Легкость установки и демонтажа.
Подходит для легковых и малотоннажных транспортных средств.
Недостатки:
Невысокая прочность по сравнению с другими системами (не всегда
подходит для тяжелых автомобилей).
Необходимость в регулярной проверке натяжения ремней.
Пример
патента:
RU2684249C1
«Устройство
закрепления
транспортного средства в вагоне-автомобилевозе» использует элементы
ременной системы для фиксации автомобилей на платформе.
2. Цепные системы
Цепные системы крепления используются для обеспечения более
надежного фиксирования автомобилей, особенно при транспортировке
тяжелых автомобилей или техники. В таких системах применяется
металлическая цепь с замками и карабинами, которые обвязывают колеса
или крепежные точки автомобиля.
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
26
Преимущества:
Высокая прочность и надежность.
Способность выдерживать большие нагрузки, что делает цепные
системы идеальными для транспортировки большегрузных автомобилей
и техники.
Недостатки:
Более сложный и трудоемкий процесс установки и демонтажа по
сравнению с ременными системами.
Возможность повреждения кузова при неправильном использовании.
Цепные системы часто используются при перевозке строительной
техники, сельскохозяйственных машин и других тяжелых грузов.
3. Штекеры и анкеры
Штекеры и анкеры — это устройства, которые фиксируются
непосредственно в кузове транспортного средства (например, в колесных
нишах) или на платформе, на которую загружается автомобиль. Анкер —
это металлическое устройство, устанавливаемое на платформе или в
кузове автомобиля, куда вставляется штекер для его удержания.
Преимущества:
Обеспечивают очень стабильное крепление.
Подходят для транспортировки широкого спектра автомобилей,
включая грузовые.
Недостатки:
Требуют специальных мест для установки анкеров на платформе и
автомобиля.
Сложность в монтаже, особенно для большого количества
автомобилей.
Этот тип крепления может быть использован в случае, когда
необходимо исключить даже минимальное движение автомобиля во
время перевозки.
4. Автоматические и полуавтоматические системы крепления
В последние годы активно развиваются автоматические и
полуавтоматические системы крепления. Эти системы используют
гидравлические или пневматические механизмы для быстрого и
безопасного крепления автомобилей на платформе. Они могут работать с
различными
типами
транспортных
средств
и
обеспечивают
максимальную эффективность при минимальных затратах времени.
Преимущества:
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
27
Быстрая установка и демонтаж.
Автоматическая настройка под разные типы автомобилей.
Снижение человеческого фактора в процессе крепления.
Недостатки:
Высокая стоимость оборудования.
Необходимость в специализированном обслуживании и ремонте.
Эти системы особенно полезны на крупных железнодорожных узлах и
в условиях высоких объемов перевозок.
5. Механизмы с блокировкой колес
Этот тип крепления представляет собой систему, которая блокирует
колеса автомобиля, предотвращая его движение на платформе. Это может
быть выполнено с помощью специальных механизмов, которые
фиксируют колеса в неподвижном состоянии, либо с помощью
пластиковых или металлических конструкций, которые ограничивают
вращение колес.
Преимущества:
Очень надежная система для фиксации колес.
Позволяет
транспортировать
автомобили
с
минимальным
движением.
Недостатки:
Может быть неудобной для транспортировки автомобилей с
нестандартными размерами колес.
Требует точной подгонки механизма под конкретный тип
транспортного средства.
6. Подвесные системы
Подвесные системы крепления предполагают использование
специальных креплений, которые подвешивают транспортное средство на
железнодорожной платформе. Это может быть полезно для перевозки
автомобилей с низким клиренсом или для автомобилей, которые требуют
особых условий транспортировки.
Преимущества:
Эффективность в перевозке автомобилей с нестандартными
характеристиками.
Высокий уровень безопасности.
Недостатки:
Сложность в установке.
Высокая стоимость и технические требования к платформам.
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
28
7. Комбинированные системы
Комбинированные системы включают использование нескольких
типов креплений одновременно для повышения общей безопасности
перевозки. Это могут быть, например, цепи и ремни в одном комплекте
или комбинированные автоматические и механические системы.
Преимущества:
Повышенная надежность и универсальность.
Возможность адаптации к различным типам транспортных средств.
Недостатки:
Усложнение процесса крепления и демонтажа.
Более высокая стоимость.
Инновационные разработки в области крепления.
Современные исследования направлены на создание более
эффективных и безопасных систем крепления. Например, в статье из
научного журнала Узбекистана обсуждается новый подход к креплению
автомобилей с использованием инновационных материалов, таких как
углеродные волокна, которые обеспечивают не только надежность, но и
снижают общий вес системы крепления.
Кроме того, в патенте, зарегистрированном в России в 2021 году,
представлена новая конструкция устройства, которое автоматически
фиксирует автомобиль на платформе с минимальными усилиями со
стороны оператора.
Проблемы и перспективы.
Несмотря на наличие стандартов и инновационных решений,
существует несколько проблем, таких как сложность автоматизации
процесса крепления и разнообразие типов автотранспортных средств,
требующих индивидуального подхода к креплению. В будущем
предполагается внедрение более высокотехнологичных решений, таких
как системы с использованием искусственного интеллекта, которые будут
самостоятельно подстраиваться под различные типы автомобилей и
платформ.
Заключение
Устройства крепления автотранспортных средств при перевозке
железнодорожным транспортом играют важнейшую роль в обеспечении
безопасности и минимизации риска повреждений. Внедрение новых
технологий и улучшение существующих решений являются важными
шагами для повышения эффективности и надежности перевозок
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
29
Список литературы:
1.
ГОСТ Р 70472-2023 «Автомобильные транспортные средства.
Безопасность перевозки грузов. Расчет сил крепления грузов».
https://docs.cntd.ru/document/1200195693
2.
ГОСТ Р 70475-2022 «Автомобильные транспортные средства.
Безопасность перевозки грузов. Крепежные цепи. Технические требования
и методы испытаний». https://docs.cntd.ru/document/1200195111
3.
ГОСТ Р 70476-2022 «Автомобильные транспортные средства.
Безопасность перевозки грузов. Крепежные тросы. Технические
требования
и
методы
испытаний».
https://meganorm.ru/Data/796/79624.pdf
4.
ГОСТ Р 70477-2022 «Автомобильные транспортные средства.
Безопасность перевозки грузов. Точки крепления грузов. Технические
требования
и
методы
испытаний».
https://docs.cntd.ru/document/1200195111
5.
ГОСТ 22477-77 «Средства крепления транспортных пакетов в
крытых
вагонах
железных
дорог
колеи
1520
мм».
https://meganorm.ru/Data2/1/4294831/4294831420.pdf
6.
Патент RU2684249C1 «Устройство закрепления транспортного
средства
в
вагоне-автомобилевозе».
https://patents.google.com/patent/RU2684249C1/ru
7.
Патент RU159137U1 «Устройство для крепления груза на
транспортном средстве». https://patents.google.com/patent/RU159137U1/ru
8.
Патент RU2298492C1 «Устройство для крепления грузов на
платформе
транспортного
средства».
https://www.freepatent.ru/patents/2017638
9.
Джуманиязов, А., Исмаилов, Б. (2020). «Актуальные вопросы
повышения качества автомобильных перевозок в Республике Узбекистан».
https://cyberleninka.ru/article/n/aktualnye-voprosy-povysheniya-kachestva-
avtomobilnyh-perevozok-v-respublike-uzbekistan
10.
Курбанов, Р. (2019). «Железные дороги Узбекистана в условиях
Евразийского
экономического
союза
(ЕАЭС)».
https://cyberleninka.ru/article/n/zheleznye-dorogi-uzbekistana-v-usloviyah-
evroaziatskogo-ekonomicheskogo-soyuza-eaes
11.
Алимов, А., & Абдуллаев, Ш. (2022). «Внедрение инновационных
технологий
в
грузоперевозке».
https://www.researchgate.net/publication/361253847_VNEDRENIE_INNOVACI
ONNYH_TEHNOLOGIJ_V_GRUZOPEREVOZKE
CURRENT APPROACHES AND NEW RESEARCH IN
MODERN SCIENCES
International scientific-online conference
30
12.
Технический
регламент
о
безопасности
железнодорожного
подвижного
состава
ТР
ТС-001.
https://railway.uz/upload/iblock/111/5co34m191tndxqn41fbfsg7u19p0hjie.p
df
13.
О безопасности железнодорожного транспорта при технической
эксплуатации.
https://lex.uz/docs/2026316?ONDATE=18.12.2023&ONDATE2=22.10.2019&ac
tion=compare
14.
ГОСТ.
https://nkprom.ru/news/s-1-aprelya-2023-goda-vstupili-v-silu-
novye-gosty-avtomobilnye-transportnye-sredstva-bezopasnost-per/
15.
РМ
Рейл
—
Патенты.
https://rmrail.ru/inzhiniring-i-
innovatsii/sertifikaty-i-patenty/patenty/
16.
МПК B60P – Транспортные средства, приспособленные для
перевозки
колесной
транспортной
техники.
https://allpatents.ru/mpk/B60P/
17.
Патент
РФ
2046045
«Транспортное
средство».
https://www.freepatent.ru/patents/2046045
