Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
184
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ
СПЕЦИАЛИСТОВ ДЛЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСА
Ахмедов Рахмонжон Мамаджонович -
Наманганский инженерно-строительный институт,
академик АН Турон
Аннотация:
Мақолада олий таълимнинг йўл хўжалиги соҳаси меҳнат бозоридаги ролини оширишга
қаратилган масаларни ҳал этиш, институт ва ишлаб чиқариш ўртасидаги алоқалар ва интеграцияни яхшилаш,
автомобиль йўлларини лойиҳалаш, қуриш ва эксплуатацияси сифатини яхшилашда муҳим рол ўйнайдиган йўлчи-
мутахассисни тайёрлашда таълим сифатини ошириш, геоахборот тизими муҳитида бошқа ресурслар билин ўзаро
боғлиқ ҳолда меҳнат ресурслари билан таъминланганликни шаффоф мониторингини юритувчи автомат-
лаштирилган дастурий таъминотни яратиш бўйича тавсиялар таклиф этиган.
Калит сўзлар:
ўқитиш тизими; йўл-транспорт мажмуаси; олий маълумот; рақобатбардош
мутахассисларни тайёрлаш; автоматлаштирилган дастурий таъминот; алоқа ва интеграция; шаффофлик;
мониторинг; меҳнат ресурслари; иқтисодий йўқотишлар; геоахборот тизим (ГАТ).
Аннотация:
В статье предлагается рекомендации для решения задач, направленных на повышение роли
высшего образования на рынке труда в сфере дорожного хозяйства, улучшение связи и интеграции между инсти-
тутом и дорожными предприятиями, повышение качества образования для подготовки конкурентоспособных
специалистов-дорожников, играющих важную роль в улучшении качества проектирования, строительства и
эксплуатации автомобильных дорог, разработка автоматизированного программного обеспечения прозрачного
мониторинга обеспеченности трудовыми ресурсами в заимосвязанности с другими ресурсами в среде геоинфор-
мационной системы.
Ключевые слова:
система обучения;
дорожно-транспортный комплекс; высшее образование; подготовка
конкурентоспособных специалистов; автоматизированное программное обеспечение; связь и интеграция;
прозрачность; мониторинг; трудовые ресурсы; экономические потери; геоинформационная система (ГИС).
Abstract:
The article offers recommendations for solving problems aimed at increasing the role of higher education in
the labor market in the field of road facilities, improving communication and integration between the institute and road
enterprises, improving the quality of education for the training of competitive road workers who play an important role in
improving quality design, construction and operation of roads, development of automated software for transparent monitoring
of the security of vehicles learn from good resources interconnectedness with other resources in the environment of a
geographic information system.
Key words:
training system; road transport complex; higher education; training of competitive specialists; automated
software; communication and integration; transparency; monitoring labor resources; economic losses; geographic information
system (GIS).
Анализ существующей системы обуче-
ния студентов-дорожников показывает, что
одним из основных проблем подготовки
кадров является недостаточная свяь и
низкий уровень интеграции между институ-
том и дорожными предприятиями, отсут-
ствие учебно-методических материалов, раз-
работанных с участием производственников,
отсутствие реального привлечения высоко-
квалифицированных специалистов-практи-
ков, частое использование традиционных
методов обучения и как следствие, выпуск
специалистов-дорожников с низкой конку-
рентоспособностью.
Следует подчеркнуть, что в настоящее
время при разработке учебных планов,
учебных программ, методических указаний
по выполнению курсовых проектов, работ и
дипломных проектных работ для подготовки
специалистов – дорожников поверхностно
учитываются потребности и требования
работодателей.
Необходимо отметить, что на эти воп-
росы начали уделять внимание с февраля
2017 года, когда был принят Указ Президента
Республики Узбекистан «О мерах по совер-
шенствованию системы управления дорож-
ным хозяйством»[1]. Для обеспечения выпол-
нения Указа Президента Республики Узбе-
кистан в учебных заведениях начали заклю-
чать корпоративные договора с предприя-
тиями дорожной отрасли.
Такие договора заключались между
Наманганским
инженерно-строительным
институтом (НамИСИ) и Территориальным
главным управлением по автомобильным
дорогам Наманганской области, Унитарным
предприятием
«Наманганский
учебный
центр повышения квалификации работников
дорожного хозяйства», ООО «Институт
Намангандорпроект», а также Наманганским
областным филиалом «Дорожное-проектное
бюро». Заключение корпоративных догово-
ров между НамИСИ и предприятиями дали
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
185
определенный толчок в плане углубления их
интеграции. Однако, при разработке содер-
жательной части учебных планов, учебных
программ, методических указаний по выпол-
нению курсовых проектов, работ и диплом-
ных проектных работ, а также проведении
занятий в процессе обучения, в том числе и в
производственных базах предприятий, для
подготовки специалистов – дорожников не
были реально привлечены ведущие специа-
листы – производственники в силу их заня-
тости в своих основной деятельности.
Данная статья направлена на повыше-
ние качества и количества мероприятий,
организуемых НамИСИ и Территориальным
главным управлением по автомобильным
дорогам Наманганской области, Унитарным
предприятием
«Наманганский
учебный
центр повышения квалификации работников
дорожного хозяйства», ООО «Институт
Намангандорпроект», а также Наманганским
областным филиалом «Дорожное-проектное
бюро», совместной работы по разработке
учебных программ; создание программ
стажировки и практики студентов на
производственных предприятиях, а также
программ подготовки сотрудников дорож-
ных организаций в НамИСИ в очных и
заочных формах обучения; предоставление
студентам и профессорско-преподаватель-
скому составу НамИСИ доступа к совре-
менным, актуальным в дорожном хозяйстве
машинам и механизмам, оборудованиям и
лабораторным базам; а также повышение
эффективности научных исследований, про-
водимых в НамИСИ, ориентированных на
разработку инновационных строительных
материалов, технологий строительства, экс-
плуатации и содержания автомобильных
дорог, искусственных сооружений и повы-
шению эффективности организации и управ-
ления дорожным хозяйством, имеющие важ-
ное значение для развитие национальной
экономики.
Основной целью данных рекомендаций
является выявление и решение задач, нап-
равленных на повышение роли высшего
образования на рынке труда в сфере дорож-
ного хозяйства. А также, улучшение связи и
интеграции между институтом и дорожными
предприятиями, усовершенствование содер-
жательной части учебно-методических мате-
риалов с участием производственников, ре-
альное привлечение ведущих специалистов –
производственников, повышение качества
образования и подготовки конкурентоспо-
собных специалистов-дорожников, играющих
важную роль в улучшении качество автомо-
бильных дорог, на основе творческих и
инновационных подходов в обучении. Кроме
того разработка автоматизированного прог-
раммного обеспечения прозрачного монито-
ринга обеспеченности трудовыми ресурсами,
том числе, специалистами с высшими обра-
зованиями в взаимосвязанности с другими
ресурсами в среде геоинформационной сис-
темы.
Для реализации основной цели плани-
руется применять следующую стратегию:
Реальное и максимальное привлечение веду-
щих специалистов – производственников до-
рожной отрасли в процесс разработки
содержательной части учебных материалов.
Использование
материально-техническую
базу производства с привлечением специа-
листов практиков, а также внедрение проз-
рачных и инновационных методов проведе-
ния занятий, мониторинга их качества и про-
верки знаний студентов, дающих реальные
результаты в процессе подготовки конкурен-
тоспособных специалистов – дорожников в
НамИСИ, а также разработка и внедрение
автоматизированного программного обеспе-
чения прозрачного мониторинга обеспечен-
ности трудовыми ресурсами, том числе, спе-
циалистами с высшими образованиями в
взаимосвязанности с другими ресурсами в
привязанности к геоинформационной сис-
темы.
Реализация стратегии предполагает
решение следующих задач:
1. Организатцию рабочей группы из
числа ведущих профессорско-преподаватель-
ского состава и ведущих специалистов –
производственников дорожной отрасли.
2. Изучение и анализ проблем и недос-
татков подготовки специалистов – дорож-
ников в Наманганском инженерно-строи-
тельном институте.
3. Изучение и совершенствование со-
держательной части учебных материалов и
процессов.
5. Разработку текстов лекций, методи-
ческих указаний для проведения практичес-
ких и лабораторных занятий с применением
IT “iSpring” и интерактивной педагогической
технологии «ИНСЕРТ» [2, 3].
6. Привлечение ведущих специалистов
– производственников для проведения заня-
тий.
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
186
8. Участие рабочей группы в монито-
ринге проведении занятий.
9. Внедрение проведения мониторинга
качества занятий в «one line» режиме.
10. Внедрение проведения заключи-
тельного контроля знаний в виде комплекс-
ного задания, т.е. тестов, ситуационных задач
и реальных, конкретных производственных и
учебных задач. Такая практика проверки
знаний слушателей использовался фондом
“USAID” (CШA).
На наш взгляд, реализация предложен-
ной стратегии качественно улучшить суще-
ствующую корпоративную связь между
НамИСИ и Территориальным главным управ-
лением по автомобильным дорогам Наман-
ганской области, Унитарным предприятием
«Наманганский учебный центр повышения
квалификации работников дорожного хозяй-
ства», ООО «Институт Намангандорпроект», а
также Наманганским областным филиалом
«Дорожное-проектное бюро». Так как, они
являются работодателями и заинтересованы
в повышении качества подготовки специа-
листов-дорожников на основе созданных
учебных материалов с их непосредственным
участием.
Реальными результатами будут сле-
дующие:
Разработка путеводителя, охватываю-
щего все вопросы по изучению предметов и
применению полученных знаний на практи-
ке, а также рекомендуемый рациональный
режим дня студента, способствующих повы-
шению успеваемости и посещаемости в пе-
риод обучения в институте.
Разработка рабочего учебного план
для всех направлений образования в тесном
сотрудничестве со специалистами – дорож-
никами.
Разработка учебных программ пред-
метов по выбору студента с участием высо-
коквалифицированных специалистов – до-
рожников.
Разработка рабочих учебных прог-
рамм по всем предметам для всех направ-
лений образования в тесном сотрудничестве
с опытными специалистами - дорожниками.
Разработка методических указаний и
программ по прохождению ознакомитель-
ных, производственных и преддипломных
практик в тесном сотрудничестве со специа-
листами.
Разработка
учебно-методических
комплексов по всем предметам в тесном
сотрудничестве со специалистами – дорож-
никами.
Организация проведения практичес-
ких и лабораторных занятий на производ-
ственных предприятиях.
Привлечение ведущих специалистов –
практиков для проведения занятий.
Формирование банка тем для диплом-
ных проектных работ, охватывающих все
проблемы дорожного хозяйства.
Достижение высокого уровеня посе-
щаемости и успеваемости студентов, и под-
готовка конкурентоспособного специалиста-
дорожника, которые являются одними из
ключевых проблем ВУЗов.
Индикаторы результатов, характери-
зующих ожидаемых результатов приведены
в таблице 1.
Для реализации рекомендаций в до-
рожных организациях Наманганской области
и НамИСИ имеются опытные и высоко-
квалифицированные специалисты и профес-
сорско-преподавательский состав, имеющие
сертификаты по повышению квалификации
и портфолио с высокими баллами, а также
опыт работы по выполнению зарубежных
(“Евроазия”, “USAID”) грантов, направленных
на разработку учебных программ и учебных
пособий для студентов и магистрантов.
На решение проблемы подготовки кон-
курентоспособного специалиста на кафедре
«Автомобильные дороги и аэродромы»
ведется научно-исследовательские работы и
поданы проекты в Министерство иннова-
ционного развития и Министерство высшего
и среднего специального образования Рес-
публики Узбекистан [4, 5]. Разрабатывается
автоматизированное программное обеспече-
ние для прозрачного мониторинга обеспе-
ченности районных унитарных предприятий
дорожной отрасли Республики Узбекистан
материально-техническими, финансовыми и
трудовыми ресурсами, в том числе, специа-
листами с высшими образованиями в взаи-
мосвязанности с другими ресурсами в среде
геоинформационной системы.
В настоящее время ведутся консуль-
тации с отделом развитии транспортной ин-
фраструктуры Министерства инновационно-
го развития и Министерством транспорта
Республики Узбекистан в рамках прикладно-
го проекта [4].
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
187
Таблица 1
Индикаторы результатов, характеризующих ожидаемых результатов
Индикаторы результатов
До
реализации
рекомендаций
После
реализации
рекомендаций
Количество и процент преподавателей, занятых в мероприятиях в
производстве.
В.т.ч. с участием женского пола
3 (30%)
0 (0%)
10 (100%)
1(10 %)
Количество учебных планов и программ, разработанных совместно вузами
и производством.
В.т.ч. с участием женского пола
2
0
20
20
Количество студентов, участвующих в программах стажировки/практики
на производстве.
В.т.ч. с участием женского пола
100 %
100 %
100 %
100 %
Количество
производственных
рабочих/сотрудников,
проходящих
обучение на базе НамИСИ.
В.т.ч. с участием женского пола
0
0
20
6
Количество студентов женского пола, участвующих в проекте
0
10
Количество студентов бакалавриата и магистратуры, докторантов,
участвующих в связанных с производством проектах, реализуемых либо в
вузе, либо на предприятии.
В.т.ч. с участием женского пола
5
0
25
5
Количество бакалаврских и магистерских выпускных работ, учитывающих
потребности производства.
В.т.ч. с участием женского пола
30
4
40
6
Количество новых исследовательских проектов, реализуемых в НамИСИ с
участием производства и/или за счет внешнего финансирования, включая
международное.
В.т.ч. с участием женского пола
1
0
3
3
Количество мероприятий, связанных с производством, организованных в
высших образовательных учреждениях.
В.т.ч. с участием женского пола
2
2
6
6
Примечание:
Таблица разработана автором.
Наряду с этими, креативной группой,
созданной из числа учёных кафедр «Автомо-
бильные дороги и аэродромы» и «Информа-
ционные технологии» НамИСИ под общим
руководством академика Р.М.Ахмедова раз-
рабатана автоматизированное программное
обеспечение “MONITORIG” и размещен в
интернет по адресу http://loyiha.nammqi.uz.
Электронная база создана в сервере Lenovo,
мощностью 14 терра байт и оперативной
памятью 144 гега байт. В главной странице
программы размещены восемь разделов, в
том числе раздел «Трудовые ресурсы», в
котором иллюстрируется соответствие спе-
циальности сотрудников занимаемых ими
должности, и прохождение курса повышения
квалификации. Например, в разделе «Трудо-
вые ресурсы» автоматизированного програм-
много обеспечения “MONITORIG” по состоя-
нию на 1 октября текушего года из 11 сотруд-
ников испольнительного аппарата унитар-
ного предприятия по эксплуатации автомо-
бильных дорог Наринского района специаль-
ность у одного соответствует занимаемой
должности. Это в процентах составляет 9,09
процентов, а показатель прохождения курса
повышения квалификации, тоже составляет
аналогичную цифру. Эти цифры должны
быть соответственно 100 процентов и мини-
мум 33 процента, так как периодичность про-
хождения курса повышения квалификации
равняется трем годам. Такое положение дел
отрицательно влияет на качество выполняе-
мых работ. Если экономические потери от не
соответствии специальности и компетент-
ности сотрудника занимаемой ими должнос-
ти, и от не прохождения курса повышения
квалификации принимать равными, соответ-
ственно одному проценту от общего объема
выполняемых работ, то общие потери, по
укрупненным расчетам, равняются 2400 мил-
лионам сумам ежегодно.
Научной новизной данного исследова-
ния являются:
1. Разработка автоматизированного
программного обеспечения “MONITORIG” и
размещение его в интернет по адресу
http://loyiha.nammqi.uz.
2. Формирование электронной инфор-
мационной базы транспортно-эксплуата-
ционного состояния автомобильных дорог и
искусственных сооружений.
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
188
3.Привязка электронной информацион-
ной базы транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог и искусст-
венных сооружений к геоинформационной
системе.
4. Разработка автоматизированного и
прозрачного механизма мониторинга район-
ных унитарных предприятий в материально-
технических и финансовых ресурсах в среде
геоинформационной системы.
5. Разработка табеля положенности в
машинах и механизмах для районных унита-
рных предприятий по эксплуатации авто-
мобильных дорог.
6. Разработка автоматизированного и
прозрачного механизма мониторинга обеспе-
ченности районных унитарных предприятий
в трудовых ресурсах в среде геоинформа-
ционной системы.
7. Разработка автоматизированного и
прозрачного механизма мониторинга теку-
чести кадров.
8. Расчет потребного количества работ-
ников с учетом влияния объемов потребнос-
ти в других ресурсах.
В заключении можно сделать следую-
щие выводы, вытекающие из анализа про-
межуточных результатов исследования:
1.
Апробировать разработанного путе-
водителя, охватывающего все вопросы по
изучению предметов и креативного при-
менение полученных знаний на практике, а
также рекомендуемый рациональный режим
дня студента, способствующую повышению
посещаемости и успеваемости в период обу-
чения в институте.
2.
Довести до конца разработку и
внедрения рабочего учебного план для всех
направлений в тесном сотрудничестве с
высококвалифицированными специалистами
– практиками.
3.
Завершить разработку и внедрения
учебных программ предметов по выбору сту-
дента в тесном сотрудничестве со специа-
листами - дорожниками.
4.
Внедрить рабочих учебных прог-
рамм по всем предметам для всех направ-
лений обучения в тесном сотрудничестве со
специалистами - дорожниками.
5.
Внедрить разработанных методичес-
ких указаний и программ по прохождению
ознакомительных, производственных и пред-
дипломных практик в тесном сотрудничест-
ве со специалистами - дорожниками.
6.
Внедрение рекомендаций создаст
реальную основу для разработки учебно-
методических комплексов по всем предметам
в тесном сотрудничестве со специалистами,
имеющими большой практический опыт ра-
боты в реальных производственных ситуа-
циях.
7.
Углубления и расширение связи и
интеграции ВУЗа с производством способ-
ствует достижению 100 процентного прове-
дения практических и лабораторных занятий
на производственных базах предприятий
дорожного хозяйства.
8.
Расширение связи между ВУЗом и
производством способствует привлечению
ведущих специалистов – практиков для про-
ведения занятий.
9.
Углубления и расширение интегра-
ции ВУЗа и производства способствует фор-
мированию банка тем для дипломных про-
ектных работ, охватывающих все проблемы
дорожного хозяйства.
10.
Разрабатка автоматизированного
программного обеспечения “MONITORIG” и
размещение его в интернет по адресу
http://loyiha.nammqi.uz., формирование элек-
тронной информационной базы транспорт-
но-эксплуатационного состояния автомо-
бильных дорог и искусственных сооружений,
разработка автоматизированного и прозрач-
ного механизма мониторинга обеспечен-
ности районных унитарных предприятий в
материально-технических, финансовых и
трудовых ресурсах и его привязка к геоин-
формационной системе обеспечить опреде-
ления реальной потребности производства в
ресурсах и адекватность принимаемых ре-
шения к реальным ситуациям.
11.
Годовой экономический эффект от
внедрение раздела «Трудовые ресурсы»
автоматизированного программного обеспе-
чения “MONITORIG” по укрупненных под-
счетам составляет 2400 млн сум.
12.Реализация рекомендаций создаст
реальную основу для подготовку конкурен-
тоспособных специалистов, которые явля-
ются одними из ключевых проблем ВУЗов.
Источник и литература:
1. Указ Президента Республики Узбекистан «О мерах по совершенствованию системы управления дорожным
хозяйством»//газета Народное слово, 2017 года 16-февраля, № 34.
2. Ахмедов Р.М. и др. Повышения эффективности обучения студентов с применением приема “ИНСЕРТ”.//
Материалы республиканской научно-практической конференции. –Наманган, 2018. – С. 253-255.
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
Иқтисодиёт ва таълим / 2020 № 1
189
3. Ахмедлов Р.М. и др. Инновационные педтехногии в обучении специалистов дорожной отрасли //
Материалы республиканской научно-практической конференции. –Наманган, 2018. – С. 253-255.
4. Прикладной проект на тему “Формирование электронной информационной базы технико-
эксплуатационного состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений в геоинформационной системе, и
создание компьютерной программы мониторинга оптимизации материально-технических, трудовых, финансовых
ресурсов унитарных предриятий, занимающихся содержанием, ремонтом и реконструкцией автомобильных дорог”,
представленный в Министерство инновационного развития Республики Узбекистан для формирования базы тем
научных исследований на 2019-2021 годы. Автор проекта академик Р.М.Ахмедов. 2019 год.
5.
Подготовка конкурентоспособных специалистов – дорожников на основе интеграции высшего
образовательного учреждения и производства. Автор проекта к.э.н., доц. Р.М.Ахмедов. 2018 год.
ТЕМИР ЙЎЛ ТРАНСПОРТ ИНФРАТУЗИЛМАСИНИ РИВОЖЛАНТИРИШНИНГ
ИҚТИСОДИЙ САМАРАДОРЛИГИНИ ОШИРИШ
Рахимов Хасан Шукуржонович –
ТДИУ, таянч докторант
Аннотация:
Мазкур мақолада темир йўл транспорт фаолиятини ривожлантиришнинг кластер модели
таклиф этилган, мамлакат транзит салоҳияти ўрганилган, темир йўл тизимида мавжуд муаммолар, транспорт-
экспедиторлик хизмат кўрсатиш кластер моделидан фойдаланишнинг иқтисодий самарадорлиги баҳоланган.
Калит сўзлар:
транспорт хизмати, кластер модел, темир йўл транспорти, транспорт-экспедиторлик
хизмати, транзит ташувлар, иқтисодий самарадорлик, замонавий ёндашувлар.
Аннотация:
В данной статье рассматривается кластерная модель развития железнодорожного
транспорта, анализируется транзитный потенциал страны, существующие проблемы в железнодорожной
системе, а также оценивается экономическая эффективность использования кластерной модели транспортного и
экспедиторского обслуживания.
Ключевые слова:
услуга транспорта, кластерная модель, железнодорожный транспорт, транспортно-
экспедиторские услуги, транзитные перевозки, экономическая эффективность, современные подходы.
Annotation:
This article discusses the cluster model for the development of rail transport, analyzes the country's transit
potential, existing problems in the railway system, and evaluates the economic efficiency of using the cluster model of transport
and forwarding services.
Key words:
transport service, cluster model, railway transport, freight forwarding services, transit traffic, economic
efficiency, modern approaches.
Кириш.
Жаҳон иқтисодиётининг асо-
сий тармоқларидан бири транспорт тизими
ҳисобланади. Мазкур соҳани такомиллашти-
риш мамлакат иқтисодиётини самарали ри-
вожлантиришда муҳим йўналишлардан бў-
либ келмоқда. Жаҳон банки гуруҳи маълу-
мотларига кўра, жаҳон транспорт хизматла-
рининг ЯИМ таркибидаги миқдори 4,2 трлн.
АҚШ доллари (6,8%) ҳажмида баҳоланиб,
йилига 110 млрд. тонна юк ва 1 трлн. дан
ортиқ йўловчилар ташилган, транспорт
инфратузилмасида банд бўлган ходимлар
сони 100 млн. кишини ташкил этади[1].
Юкларни етказиб бериш жараёнларини таш-
кил этишда транспорт-экспедиторлик хиз-
матларидан
фойдаланиш транспорт сарф-
харажатларини тахминан 25-30 фоизга ка-
майтирилишига эришиш имконини беради.
Ўзбекистонда транспорт тизимини ри-
вожлантиришга доимо устувор йўналиш си-
фатида қараб келинган. Хусусан, Ўзбекистон
Республикаси Президенти Ш.М.Мирзиёев
фармони билан тасдиқланган 2017-2021 йил-
ларда Ўзбекистон Республикасини ривожлан-
тиришнинг бешта устувор йўналиши бўйича
Ҳаракатлар стратегиясида ҳам мамлакат
транспорт тармоғини ривожлантириш бў-
йича муҳим вазифалар белгилаб берилган.
Демак, мамлакат иқтисодиётининг ривожла-
нишида транспорт тизими асосий “локо-
мотив” вазифани бажариб беради.
Бугунги интеграция ҳамкорлик жадал-
лашаётган бир даврда мамлакат транспорт
тармоқларининг бир-бирига боғлиқлик дара-
жасини аниқлаш, мамлакат транспорт тизи-
ми фаолиятини такомиллаштириш жараён-
ларидаги мавжуд муаммоларни аниқлаш ва
бугунги кунда мазкур муаммоларни барта-
раф этиш юзасидан илмий асосланган так-
лифлар ишлаб чиқиш илмий доиралар олди-
да турган илмий муаммолардан ҳисобланади.
Мавзуга оид адабиётлар таҳлили.
Мамлакат транспорт тизимини бошқаришни
такомиллаштириш, унинг ўзига хос хусуси-
ятлари ва иқтисодиётнинг бошқа тармоқла-
рига таъсирини ўрганган бир қатор олимлар-
ТРАНСПОРТ ВА ЛОГИСТИКА
