186
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОКСИГЕНАТОВ ДЛЯ НИЗКООКТАНОВОГО БЕНЗИНА
Хидирбаев М.А., Турсунбоев О.Ш., Абдумаливова Ҳ.Б.,
Менглиев Ш.Ш., Игамкулова Н.А.
Ташкентский химико – технологический институт
Спиртосодержащие (оксигенатные) топлива достаточно эксплуатируются во всем мире.
Применение спиртовых смесей наряду с уменьшением вредных выбросов позволяет
уменьшить расход высокооктановых добавок к бензину для улучшения их эколого-
эксплуатационных характеристик и антидетонационных показателей. Существующие
стандарты при производстве бензинов допускают применение кислородсодержащих
компонентов и добавок. Так. в стандарте EN 228-99 наряду с другими оксигенатами
допущены метанол и этанол.
При длительном хранении бензина – метанольного и бензино – этанольного
топлива они поглощают влагу практически пропорционально содержанию в них
оксигенатов и при этом нарушается фазовая стабильность топлива.
Следует отметить, что это явление относится к недостаткам оксигенатных смесевых
топлив. Наличие влаги приводит к коррозионной активности: чем больше молекулярная
масса спирта, тем меньше его агрессивность.
Как было отмечено выше, наличие влаги нарушает стабильность смесевого топлива.
Зависимость температуры помутнения бензино–этанольной смеси от содержания в ней
этанола при наличии в системе 0,34% масс. воды.
Однако, все трудности связанные с этими недостатками преодалимы. При
использовании в составе топливной композиции обводненного этанола для предотвращения
расслаивания смеси следует вводить стабилизаторы: высшие спирты, ароматические амины,
кетоны.
Были приготовлены смеси бензина с метанол и этанолам с концентрацией по
10% масс и для них определены октановые числа на одноцилиндровой универсальной
установке УИТ–85.
Сущность процесса получения смесевого топлива бензина АИ–80 +10% спиртов
(метанолового или этанолового) заключается в смешении готового отраслевого бензина АИ–
80 со спиртами оксигенаты подаются в бензин через перекачивающие насосы на дозатор,
который добавляет в готовый продукт 5% того или иного спирта, затем происходит
смешение в определенной емкости.
Исследование проводили следующем образом [1]:
Сначала измерили барометрическое давление комнаты при помощи барометра и
оно было равно на 95200. Эту значению перевили на мм.рт.ст. следующим образом:
95200–190 (по паспорту барометра) = 95010. По таблице нашли, что 95010 – это 712,6
мм.рт.ст. Определили поправку на барометрическое давление по следующему
уравнению:
К = (760 – Р) • 0,03 = (760 – 712,6) • 0,03 = 1,42
С помощью этого коэффициента определили степень сжатия трех образцов
автомобильного бензина с разными О.Ч. (79, 80, 81):
79 → 15,69 (с таблицы для бензина о.ч. 79) + 1,42 = 17,11
80 → 15,88+ 1,42= 17,30
81 → 16,05 + 1,42 – 17,47
Перед испытанием установка УИТ–85 была подготовлена к работе: сначала подогрели,
циркулирующее масло до 50–60°С. После этого запусти двигатель, который работает с
помощью электрического генератора.
После запуска двигателя подогрели циркулирующую воду до 90
о
С. Затем на установке
испытали этанольный изооктан с октановым числом 80 и степенью сжатия 17,30. При
испытании этанола настраивается показ детономера на 55 (±3).
187
Основной тенденцией развития нефтепереработки является увеличение дали процессов
разделения с последующей переработкой с целью получения продуктов, имеющих высокое
качество и способных конкурировать на внешнем рынке, а также с целью увеличения их
ресурсов [2].
Если это рассмотреть на примере развития технологий получения бензина,
являющегося одним из основных продуктов нефтеперерабатывающей промышленности, то
начиная с внедрения производства бензина в промышленном масштабе и по сей день,
изменения требований к качеству бензина обуславливались развитием техники и ростам
требований к детонационной стойкости бензинов, а с 80–ых годов также и экологическим
требованием.
Были получены следующие результаты, которые приведены ниже.
Изменение антидетонационных свойств низкооктанового бензина АИ–80 с добавкой
оксигенатов
Смесь бензина + спирт
О.Ч.
Прирост О.Ч.
% прироста О.Ч.
бензина + 10% метанол
84,7
4,7
5,9
бензина + 10% этанол
87
7
8,75
Как видно из представленных данных, октановые числа смесевого бензина составили
при добавке в него 10% метанол 84,7; и при добавке этанол той же концентрации 87; прирост
октановых чисел 2,6 и 4,9 соответственно, в % 5,9 и 8,75.
Библиография
1.
Менглиев
Ш.Ш.,
Хашимова
М.А.,
Нарметова
Г.Р.
Перспективные
кислородсодержащие добавки к автомобильным бензином. // тез. докл. Межд. конф.
Нефтепереработка. май 2012. УФА. 2012. –С. 98–99.
2.
Менглиев Ш.Ш., Нарметова Г.Р. Идентификация качественного и количественного
состава сивушных масел методом газожидкостной хроматографии. // Нефть и газа. –
Ташкент. 2012. №3. –С. 31–32.
