РИСКИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ УЗБЕКИСТАНА
САЛИМОВА БАРНО ДЖАМАЛОВНА, ЭСИРГАПОВ АЛИМАРДОН САФАРБОЙ УГЛИ
Ташкентский Государственный Транспортный университет
Аннотация:
в статье освещается актуальная проблема адаптации городской инфраструктуры к
меняющимся климатическим условиям. Исследование фокусируется на анализе ливневых осадков в Узбекистане
и их влиянии на транспортную инфраструктуру городов. Авторы применяют статистический анализ
исторических метеоданных, изучают климатические модели и рассматривают стратегии повышения
устойчивости городских транспортных систем к экстремальным погодным условиям.
Ключевые слова:
климатические изменения, городская транспортная инфраструктура, ливневые
осадки.
Annotatsiya:
Maqolada shahar infratuzilmasini o'zgaruvchan iqlim sharoitlariga moslashtirishning dolzarb
muammosi yoritilgan. Tadqiqot O‘zbekistondagi yog‘ingarchilik va uning shahar transport infratuzilmasiga ta’sirini
tahlil qilishga qaratilgan. Mualliflar tarixiy ob-havo ma'lumotlarining statistik tahlilini qo'llab, iqlim modellarini
o'rgangan holda shahar transport tizimlarini ekstremal ob-havo sharoitlariga chidamliroq qilish strategiyalarini taklif
etadilar.
Kalit so‘zlar:
iqlim o‘zgarishi, shahar transport infrastrukturasi, yomg‘irlar
Annotation:
The article highlights the current problem of adapting urban infrastructure to changing climatic
conditions. The study focuses on the analysis of rainfall in Uzbekistan and its impact on urban transport infrastructure.
The authors apply statistical analysis of historical weather data, study climate models, and consider strategies for making
urban transportation systems more resilient to extreme weather conditions.
Keywords:
climate change, urban transport infrastructure, rainfall
Введение:
В последние годы вопрос адаптации городской инфраструктуры к меняющимся
климатическим условиям стал особенно актуален. Разнообразные климатические явления могут
оказывать отрицательное воздействие на работу и безопасность городских транспортных систем.
Узбекистан, характеризующийся уникальными климатическими особенностями, такими как
экстремальная жара, сильные температурные перепады и интенсивные осадки [1], представляет
интерес для изучения воздействия климата на транспортную инфраструктуру городов.
Целью нашего исследования является анализ ливневых осадков в Узбекистане, которые,
несмотря на преобладающую засушливость региона, существенно влияют на городскую
транспортную инфраструктуру крупных населенных пунктов. Мы стремимся изучить частоту, силу
и последствия таких осадков, чтобы лучше понимать их место в климатической системе страны,
оценить их влияние на транспортную инфраструктуру и разработать стратегии для повышения
устойчивости и эффективности городских транспортных систем.
Рис. 1. Распределение среднего значения годовой суммы осадков за 1990-2019 гг
(источник [4])
В рамках исследования мы применили методы статистического анализа исторических
метеоданных Узбекистана, изучили климатические модели для прогнозирования будущих
осадков в регионе, проанализировали потенциальные риски и искали способы их
минимизации, а также рассмотрели успешные практики, применяемые в городах по всему
миру.
Мониторинг,
проводимый
Узбекским
Гидрометеорологическим
центром
(Узгидромет), выявил тенденцию к участившимся случаям превышения обычного годового
уровня осадков в горных и прилегающих районах Наманганской, Сырдарьинской,
Джизакской, Ташкентской и Самаркандской областей. В этих местах годовое количество
осадков достигает 600-800 миллиметров и более [2], что является аномальным (рис. 1).
Сравнивая с данными начиная с 1950 года, замечено повышение числа дней с осадками свыше
10 миллиметров в равнинных и предгорных зонах, а в горных районах увеличилось количество
дней, когда выпадает более 20 мм. осадков [3].
Прогнозировать изменение осадков на будущее заметно сложнее, чем делать прогнозы
относительно температурных изменений, однако есть основания считать, что к 2030 году в равнинных
и предгорных районах осадки увеличатся до 50 мм, возрастет интенсивность осадков и количество
дней с ливневыми дождями [3].
Рис. 2. RCP 4.5 до 2050 г., изменение процента осадков в апреле-июне. (Источник [5])
Применительно к Узбекистану, входящему в Центральноазиатское региональ-ное
экономическое сотрудничество (ЦАРЭС), в апреле 2022 года был составлен Профиль рисков [5]. В
числе прочих вопросов был представлен прогноз осадков до 2050 года, для чего использовались
модели RCP 4.5 (рис.2) и RCP 8.5. (рис.3)
Рис. 3. RCP 8.5 до 2050 г., изменение процента осадков в апреле-июне.
(Источник [5])
Прогноз ЦАРЭС показывает возможное увеличение на территории Узбекистана
экстремальной интенсивности осадков к 2050 году, которое варьируется в зависимости от
региона, времени года и выбранного RCP. Данный прогноз, согласно сценарию RCP 4.5,
предполагает, что к 2050 году среднегодовое количество осадков может слегка возрасти (на
10-20%) в районах, расположенных западнее Джизакской, Кашкадарьинской и Самаркандской
областей, по сравнению со среднестатистическими данными за период 1956-1995. В
соответствии со сценарием RCP 8.5 следует ждать умеренного прироста (10-20%) осадков по
большей части территории страны, в то время как более значительное увеличение (20-60%)
прогнозируется для Бухарской и Навоийской областей, а также Каракалпакстана. Наибольший
ежегодный рост осадков ожидается в результате предполагаемого увеличения среднего
объема осадков в весенние (с апреля по июнь) и летние (с июля по сентябрь) месяцы. Для
остальных сезонов прогнозируются либо незначительные изменения, либо их отсутствие.
Улучшение и развитие городской инфраструктуры, включая строительство дорог,
зданий, мостов, покрытие тротуаров асфальтом и создание других городских объектов
социального и экономического значения, приводит к уменьшению земельных участков,
способных впитывать дождевую воду. Это ускоряет сток дождевой воды к низинам, что
увеличивает риск затопления и быстроту подъема уровня воды, создавая опасность
возникновения чрезвычайных ситуаций. К примеру, весной 2019 года интенсивные дожди
вызвали наводнения в крупных городах Узбекистана, таких как Ташкент, Самарканд и Бухара,
что создало угрозу чрезвычайных ситуаций, способных привести к значительным
экономическим убыткам и реальной опасности для жизни людей [6].
В таблице 1 мы предлагаем к рассмотрению возможные риски городской транспортной
инфраструктуры, которые могут быть вызваны сильными дождями. Обсуждаем способы
устранения отмеченных уязвимостей и приводим примеры эффективных решений,
применяемых в городах по всему миру.
Таблица 1.
Влияние осадков на элементы городской транспортной инфраструктуры
Элемент
инфраструктуры
Уязвимость
Пути предотвращения
Примеры
Дорожное покрытие Эрозия, выбоины, Улучшенная дренажная Водопроницаемый
Элемент
инфраструктуры
Уязвимость
Пути предотвращения
Примеры
подтопления
система,
водопроницаемое
покрытие
асфальт в Нидерландах
Мосты
Повреждение опор,
размывание
берегов
Укрепление
берегов,
регулярный осмотр и
ремонт
Укрепление мостовых
опор в Японии
Туннели
Затопление
Водонепроницаемые
шлюзы,
насосные
станции
Противопаводковые
шлюзы в метро Лондона
Железнодорожные
пути
Смыв
балласта,
подмывание путей
Укрепление основания,
улучшенный дренаж
Технология укрепления
железнодорожных
насыпей в Германии
Подземные переходы
Затопление,
скольжение полов
Антискользящие
покрытия,
насосы
и
дренаж
Установка дренажных
систем в подземных
переходах Москвы
Остановки
общественного
транспорта
Разрушение
остановок,
наводнение
ожидаемых зон
Возвышенные
платформы, крыши с
водоотводом
Возвышенные
остановки в Сингапуре
Светофоры
и
дорожные знаки
Отказы из-за влаги,
плохая видимость
Водонепроницаемые
корпуса, светодиодные
индикаторы
Водонепроницаемые
светофоры во Флориде
Парковки
Подтопление,
размывание
Многоуровневые
парковки,
системы
водоотведения
Многоуровневые
парковки с дренажем в
Японии
Коммуникационные
системы
Повреждение
кабелей, сбои в
работе
Водонепроницаемые
кабельные
каналы,
резервные линии связи
Водонепроницаемые
кабельные системы в
Гонконге
Дренажные системы
Переполнение,
засорение
Регулярная
очистка,
расширенная емкость
Усовершенствованные
дренажные системы в
Амстердаме
Пешеходные зоны
Скользкие
поверхности,
затопление
Антискользящие
покрытия,
хорошая
дренажная система
Антискользящие
покрытия в пешеходных
зонах Стокгольма
Таким образом, климатические изменения, в частности, увеличение количества и
интенсивности ливневых осадков, представляют существенный риск для городской
транспортной инфраструктуры в Узбекистане. Необходимо учитывать эти изменения при
планировании и развитии инфраструктурных проектов, чтобы минимизировать
потенциальные убытки и повысить безопасность городских транспортных систем.
Применение международного опыта и новых технологий, может помочь в адаптации
рынка транспортных услуг в городах Узбекистана к изменяющимся климатическим условиям
и снижении рисков, связанных с экстремальными погодными явлениями.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1.
Таиров Ш. М., Абдуллаев Б. Б. У. Чрезвычайные и критические изменения климата в странах центральной
Азии //Universum: технические науки. – 2020. – №. 2-1 (71). – С. 5-6.
2.
Климат Узбекистана. — Текст: электронный // Официальный сайт Центра гидрометеорологической службы
Республики Узбекистан. [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://hydromet.uz/ru/node/41 (дата
обращения: 01.11.2023).
3.
Салимова Б. Д., Махкамов Б. Р. О совершенствовании системы сбора и отвода ливневых стоков с
автомобильных дорог в Ташкенте //Universum: технические науки. – 2020. – №. 1 (70). – С. 55-57.
4.
Первый двухгодичный отчет по обновленным данным республики Узбекистан. Подготовлен в соответствии
с рамочной конвенцией ООН об изменении климата. Ташкент 2021. [Электронный ресурс]. Режим доступа:
https://unfccc.int/sites/default/files/resource/FBURUzru.pdf (дата обращения: 01.11.2023).
5.
Профиль страновых рисков. Узбекистан. TA-9878 REG: Разработка механизма переноса рисков бедствий в
странах Центрально-Азиатского регионального экономического сотрудничества. — Текст : электронный //
CAREC
Program
:
[сайт].
—
URL:
https://www.carecprogram.org/uploads/CAREC-Risk-
Profiles_Uzbekistan_Rus.pdf (дата обращения: 17.10.2023).
6.
Myagkov S., Dergacheva I., Khalbekov K. Математическая модель затопления города при ливневых осадках
//Science and Innovative Development. – 2019. – Т. 2. – №. 3. – С. 85-90.
