ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
45
РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ ВЫРАЖЕНИЙ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
РАЗЛИЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ
Азимов Ф.К.
докторант кафедры «Транспорт-грузовые системы» Ташкентский
государственный транспортный университет
https://doi.org/10.5281/zenodo.13918622
Аннотация
: В статье рассматриваются актуальные вопросы перевозки
среднетоннажных контейнеров, которые играют ключевую роль в современном
логистическом процессе. Анализируются основные характеристики среднетоннажных
контейнеров, их преимущества и недостатки по сравнению с другими типами
контейнеров. Особое внимание уделяется методам оптимизации транспортировки,
включая выбор маршрутов, современные технологии отслеживания и управления
грузами, а также влиянию законодательных и экономических факторов на рынок. Также
представлены примеры успешных кейсов и рекомендации для компаний, стремящихся
улучшить эффективность своих логистических операций. Статья предназначена для
специалистов в области логистики, менеджеров по грузоперевозкам и всех
заинтересованных в оптимизации транспортных процессов.
Ключевые слова:
Среднетоннажные контейнеры, перевозка грузов, логистика,
оптимизация транспортировки, управление грузами, экономические факторы,
эффективность логистических операций.
Вводный часть.
Современный рынок грузоперевозок характеризуется высокой
динамикой и жесткой конкуренцией, что делает эффективность логистических
процессов особенно актуальной. Одним из ключевых элементов, способствующих
оптимизации транспортировки, являются среднетоннажные контейнеры. Эти
контейнеры, обладая идеальным сочетанием вместимости и маневренности, находят
широкое применение в различных секторах экономики. С увеличением объемов
международной торговли и глобализации логистических цепочек, необходимость в
надежных и экономически эффективных решениях становится все более очевидной.
Среднетоннажные контейнеры предлагают ряд преимуществ, таких как возможность
использования различных транспортных средств и простота загрузки, что значительно
упрощает процессы управления грузами.
Тем не менее, успешная перевозка среднетоннажных контейнеров требует учета
множества факторов, включая выбор оптимальных маршрутов, использование
современных технологий для отслеживания и контроля, а также понимание
законодательных и экономических условий. В данной статье мы подробно рассмотрим
ключевые аспекты, связанные с перевозкой среднетоннажных контейнеров, и
предложим рекомендации для повышения эффективности логистических операций.
Основная часть.
Для оптимизации загрузки среднетоннажный контейнеров
вводится следующие параметры:
α
г
– длина груза, мм;
β
г
– ширина груза, мм; σ
г
– высота груза, мм;
γ
г
–
объёмная
масса груза, т/м
3
;
m
г
– масса груза, кг;
l
у
– длина упаковки
, мм; d
у
– ширина упаковки
, мм;
h
у
– высота упаковки
, мм; V
у
– полезный объём упаковки
, м
3
; m
у
– масса упаковки, кг
; q
у
–
грузоподъёмность упаковки, кг;
a
– длина транспортного пакета, мм;
b
– ширина
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
46
транспортного пакета, мм;
С
пак
– высота транспортного пакета, мм;
q
пак
–
грузоподъёмность поддона, т;
m
пак
– масса поддона, кг;
l
конт
– длина среднетоннажного
контейнера, мм;
b
конт
– ширина среднетоннажного контейнера, мм;
h
конт
– высота
среднетоннажного контейнера, мм;
V
конт
– полезный объём среднетоннажного
контейнера, м
3
;
q
конт
– грузоподъёмность среденетоннажного контейнера, т;
L
ваг
– длина
фитингововой платформы, мм;
B
ваг
– ширина фитинговой платформы, мм;
H
ваг
– высота
фитинговой платформы, мм;
q
ваг
– грузоподъёмность вагона, т.
3. Поиск рациональных значений параметров упаковки:
г
y
г
y
г
y
I
y
h
d
l
N
, шт (1)
г
y
г
y
г
y
II
y
h
d
l
N
, шт (2)
где
α
г
, β
г
, σ
г
, γ
г
, m
г
– параметры самого груза. Соответственно длина, ширина, высота,
объёмная масса и масса груза;
d
у
, l
у
, h
у
, V
у
, m
у
q
у
,
– параметры упаковки (коробки, ящики и др.). Соответственно
длина, ширина, высота, полезный объем, масса упаковки, грузоподъёмность упаковки.
4. Предварительная проверка грузоподъемности упаковки:
y
г
г
q
V
, кг (3)
5. Определение массы брутто упаковки с грузом:
y
г
ис
y
m
m
N
M
, кг (4)
6. Если груз необходимо доставить в транспортных пакетах, то упакованные грузы
будут уложены на поддон:
y
y
y
I
пак
с
d
b
l
a
N
h
, пак (5)
y
y
y
II
пак
с
b
d
a
N
h
l
,пак
(6)
где
a, b, c, С
пак
, e
под,
m
под
, q
под
– параметры транспортного пакета. Соответственно
длина, ширина и высота груза на поддоне, а также высота, масса и грузоподъёмность
поддона.
под
пак
e
C
c
,мм (7)
7. Проверка грузоподъёмности поддона, при предварительной упаковке груза в
коробки или ящики:
под
y
ис
q
m
N
, кг (8)
8. Определение массы транспортного пакета при предварительной упаковке груза
в коробки или ящики.
под
y
ис
пак
m
m
N
M
,кг (9)
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
47
9. Если груз необходимо доставить в транспортных пакетах без предварительной
упаковки на поддоне, то математическое выражение будет выглядеть следующим
образом:
г
г
г
III
пак
с
b
a
N
,пак (10)
г
г
г
IV
пак
с
b
a
N
,пак (11)
10. Проверка грузоподъёмности поддона при перемещении груза без
предварительной упаковки:
под
г
ис
q
m
N
, кг (12)
11. Определение массы брутто транспортного пакета без предварительной
упаковки груза в коробки или ящики.
под
г
ис
пак
m
m
N
M
, кг (13)
12. Поиск и выбор среднетоннажных контейнеров для перевозки грузов
предварительно упакованных:
y
k
конт
y
k
конт
y
k
конт
I
конт
h
b
l
N
h
d
l
,конт (14)
y
k
конт
y
k
конт
y
k
конт
II
конт
h
b
l
N
h
l
d
,конт (15)
где
l
конт
,
b
конт
,
h
конт
,
m
конт
,
q
конт
– параметры среднетоннажного контейнера.
Соответвенно длина, ширина, высота, масса и грузоподъёмность контейнера.
13. Определение массы
к
-го контейнера при предварительной упаковке груза в
коробки или ящики:
конт
y
ис
q
M
N
, кг (16)
14. Определение массы брутто
к
-го контейнера:
конт
y
ис
пак
m
M
N
M
, кг (17)
15. Поиск и выбор среднетоннажных контейнеров для перевозки грузов без
предварительной упаковки:
г
k
конт
г
k
конт
г
k
конт
III
конт
h
b
l
N
,конт (18)
г
k
конт
г
k
конт
г
k
конт
IV
конт
h
b
l
N
,конт (19)
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
48
16. Определение массы
к
-го контейнера при предварительной упаковке груза в
коробки или ящики:
конт
г
ис
q
m
N
, кг (20)
17. Поиск и выбор среднетоннажных контейнеров для перевозки грузов без
предварительной упаковки:
конт
гр
ис
конт
m
M
N
M
, кг (21)
18. Поиск и выбор среднетоннажных контейнеров для перевозки грузов в
транспортных пакетах:
пак
k
конт
k
l
конт
k
конт
III
конт
k
конт
l
1
l
N
c
h
ряд
, конт (22)
пак
k
конт
k
l
конт
k
конт
IV
конт
k
конт
l
1
l
N
c
h
ряд
,конт (23)
19. Определение массы
к
-го контейнера при предварительной упаковке груза в
коробки или ящики:
конт
пак
ис
q
M
N
, кг (24)
20. Поиск и выбор среднетоннажных контейнеров для перевозки грузов без
предварительной упаковки:
конт
пак
ис
конт
m
M
N
M
, кг (25)
21. Проверка грузоподъемности фитинговой платформы
ваг
пак
ваг
2
q
M
M
,кг (26)
Заключение
. Современный рынок грузоперевозок характеризуется высокой
динамикой и жесткой конкуренцией, что делает эффективность логистических
процессов особенно актуальной. Одним из ключевых элементов, способствующих
оптимизации транспортировки, являются среднетоннажные контейнеры. Эти
контейнеры, обладая идеальным сочетанием вместимости и маневренности, находят
широкое применение в различных секторах экономики. С увеличением объемов
международной торговли и глобализации логистических цепочек, необходимость в
надежных и экономически эффективных решениях становится все более очевидной.
Среднетоннажные контейнеры предлагают ряд преимуществ, таких как возможность
использования различных транспортных средств и простота загрузки, что значительно
упрощает процессы управления грузами. Тем не менее, успешная перевозка
среднетоннажных контейнеров требует учета множества факторов, включая выбор
оптимальных маршрутов, использование современных технологий для отслеживания и
контроля, а также понимание законодательных и экономических условий. В данной
статье мы подробно рассмотрим ключевые аспекты, связанные с перевозкой
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
49
среднетоннажных контейнеров, и предложим рекомендации для повышения
эффективности логистических операций.
References:
1.
Шихназаров Ж., Бобоев Д. Темир йўл транспортида юкларни етказиб бериш
жараёнидаги вагонлардан самарали фойдаланишни таҳлил қилиш //Academic research
in educational sciences. – 2021. – Т. 2. – №. 5. – С. 210-216.
2.
Turanov K., Ruzmetov Y., Shikhnazarov J. Incorrectness of the method of calculating cargo
fastening on railway platforms //E3S Web of Conferences. – EDP Sciences, 2020. – Т. 164. – С.
03040.
3.
Ruzmetov Y., Molchanova O., Shihnazarov J. Calculation of solid-state cargo fastener under
the influence of longitudinal forces //E3S Web of Conferences. – EDP Sciences, 2020. – Т. 157.
– С. 01016.
4.
Шихназаров Ж., Дехконов М. Сравнение технико-экономических показателей
тросовых и цепных тросов, применяемых при креплении грузов, размещаемых в
открытой подвижной составе //Железнодорожный транспорт: актуальные вопросы и
инновации. – 2022. – Т. 3. – №. 1. – С. 6-14.
5.
Светашев А. А., Шихназаров Ж. А., Светашева Н. Ф. О возможности развития
железнодорожного направления китай-кыргызстан-узбекистан (ii часть) on the
possibility of developing the railway direction CHINA-KYRGYZSTAN-UZBEKISTAN (part ii).
транспорт, 30 //ТРАНСПОРТ. – 2021. – С. 30.
6.
Илесалиев Д. И. и др. Интермодальные и мультимодальные технологии перевозки
зерновых грузов intermodal and multimodal technologies for transportation of grain cargo
//ТРАНСПОРТ. – 2021. – С. 54.
7.
Туранов Х. Т., Рузметов Я. О., Шихназаров Ж. А. К расчёту крепления твердотельного
груза при воздействии продольных сил //Современные проблемы транспортного
комплекса России. – 2020. – Т. 10. – №. 1. – С. 32-42.
8.
Ilesaliev D. et al. Economic rationale for determining the optimal layout of racks and aisles
in enclosed warehouses for single piece cargo //E3S Web of Conferences. – EDP Sciences, 2023.
– Т. 460. – С. 03023.
9.
Ilesaliev D. et al. Evaluating the pressure generated on the container’s bottom and walls
while transporting bulk cargo //E3S Web of Conferences. – EDP Sciences, 2023. – Т. 460. – С.
06027.
10.
Илесалиев Д. Рекомендации по организации и управлению складом от A до Z
//Логистика. – 2018. – №. 1. – С. 18-20.
11.
Илесалиев Д. И. Рациональное использование грузоподъёмности и вместимости
крытых вагонов при перевозке тарно-упаковочных грузов //Научно-технический
вестник Брянского государственного университета. – 2018. – №. 2. – С. 107-113.
12.
Илесалиев Д. И. Определение оптимальных параметров погрузочно-разгрузочного
участка с помощью математических методов //Транспорт: проблемы, идеи,
перспективы. – 2015. – С. 227-233.
13.
Ilesaliev I. I., Makhmatkulov S. G., Abduvakhitov S. R. Peculiarities of container terminal
functioning in delivery chains //IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. –
IOP Publishing, 2020. – Т. 918. – №. 1. – С. 012043.
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
50
14.
Коровяковский Е. К., Илесалиев Д. И. К исследованию вопроса выбора параметров
транспортных пакетов при перевозке плодоовощной продукции //Современные
проблемы транспортного комплекса России. – 2017. – Т. 7. – №. 1. – С. 4-12.
15.
Ilesaliev D. et al. Research and Selection of Rational Parameters of a Refrigerated
Container Terminal //International School on Neural Networks, Initiated by IIASS and EMFCSC.
– Cham : Springer International Publishing, 2022. – С. 829-840.
