ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
149
O‘ZBEKISTON RESPUBLIKASI YO‘LLARIDA HARAKAT XAVFSIZLIGI
MUAMMOSI VA DUNYODAGI TENDENTLARNING HOLATI VA TAHLILI
O'razmamatov Rahimjon safar o'g'li
Toshkent davlat transport universiteti
https://doi.org/10.5281/zenodo.12793601
Annotatsiya
: Zamonaviy yo‘l ta’mirlash xizmati yo‘l harakati xavfsizligi nuqtai nazaridan
yo‘llarning holatini oqilona baholashi va to‘g‘ri bashorat qilishi va transport harakati uchun
xavfli hududlarni o‘z vaqtida bartaraf etishi kerak. Jahon tajribasi shuni ko‘rsatadiki,
mamlakatimiz iqtisodiy salohiyati yuksalishi bilan avtomobillashtirish darajasi ham oshadi. Bu
motorizatsiya bilan bog‘liq barcha muammolarning murakkabligini anglatadi
Kalit so‘zlar
: avtomobillashtirish; statistika; yo‘l transport hodisalar darajasi; o‘lim;
jarohatlanganlar; qurbonlar; samarali.
O‘zbekistonda yo‘l harakati xavfsizligi darajasini barqarorlashtirish va oshirish, yo‘l-
transport hodisalari xavfini izchil kamaytirish muammosi umummilliy masalaga aylandi va uni
hal etish Respublika ijtimoiy-iqtisodiy siyosatining eng muhim ustuvor yo‘nalishlaridan biri
hisoblanadi.
Mahalliy va xalqa tajriba ko‘rsatganidek, ma’lum bir mamlakatda yo‘l harakati
xavfsizligining erishilgan darajasini tizimli tahlil qilish va yo‘l-transport hodisalarning mutlaq
va nisbiy ko‘rsatkichlari to‘plamidan kelib chiqqan holda uning sifat jihatidan baholanishi faqat
ularning ko‘rsatkichlari asosida amalga oshirilishi mumkin, boshqa mamlakatlardagi shunga
o‘xshash ko‘rsatkichlar bilan taqqoslash. Bunday qiyosiy baholash, shuningdek, zarurat
tug‘ilganda, yo‘l harakati xavfsizligini oshirish bo‘yicha milliy dasturlarda ishlab chiqilgan
transport siyosatining maqsad va vazifalarini boshqa mamlakatlarda amalga oshirish tajribasi
va ijtimoiy-iqtisodiy oqibatlarini hisobga olgan holda tuzatishga imkon beradi. Yo‘l-transport
hodisalari muammosini hal qilishning samarali usullari.
Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash muammosi murakkab va to‘liq faoliyat siklini
muvaffaqiyatli amalga oshirishga bog‘liq. Harakatning xavflilik darajasi va xavfli harakatning
barcha ishtirokchilariga, harakat sharoitlariga, transport vositalarining sifatiga va atrofdagi
sharoitlarga bog‘liq. Shu sababli, yo‘l harakati xavfsizligiga ta’sir qiluvchi omillar majmuasini
ko‘rib chiqish odatiy holdir. Yo‘lharakati xavfsizligiga ta’sir etuvchi omillarning o‘zaro
bog‘liqligi ularning tarkibiy qismlarining «haydovchi-avtomobil-yo‘l-atrof-muhit» kompleksi
bilan belgilanadi. Mazkur majmua yo‘l-transport hodisalarining sabablarini o‘rganish va
ularning oldini olish choralarini tanlashda asos bo‘lib xizmat qiladi. Odatda optimal
sharoitlarning ta’siri kompleks tarkibiy qismlari orqali namoyon bo‘ladi, deb ishoniladi. Xavfsiz
harakatni ta’minlashda ushbu kompleksning har bir komponentining roli ekvivalent emas. Yo‘l
tarmog‘i asrlar davomida rivojlangan. Har bir yo‘lni qurishda qurilish vaqtida mavjud bo‘lgan,
ushbu yo‘llar qurilgan transport vositalarining talablari hisobga olingan. Avvalo, bu avtomobil
turlarining o‘zgarishi bilan o‘zgarmaydigan yo‘lning marshrutini nazarda tutadi. Eski
avtomagistral marshruti va yangi transport vositalarining dinamik va tezlik imkoniyatlari
o‘rtasidagi nomuvofiqlik yo‘l-transport hodisalarining asosiy sababidir.
Harakat xavfsizligi darajasi tizim kontseptsiyasiga kiritilgan quyidagi asosiy omillar
o‘rtasidagi o‘zaro aloqaning ishonchliligiga sezilarli darajada bog‘liq: harakat ishtirokchilari
(haydovchilar, piyodalar, yo‘lovchilar, velosipedchilar); transport vositasi; yo‘l sharoitlari
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
150
(ko‘chalar va yo‘llarning geometrik parametrlari; qatnov qismining holati, harakatning
intensivligi va tarkibi va boshqalar); harakatni tashkil etish vositalari (belgilar, belgilar,
svetoforlar, panjaralar); tashqi ob-havo va iqlim omillari (yomg‘ir, tuman); ijtimoiy-iqtisodiy
omillar (texnika taraqqiyoti darajasi, iqtisodiyot, ilmiy-texnikaviy taraqqiyot, turmush
darajasi), 1.3-rasmda yo‘l harakati xavfsizligi darajasini belgilovchi ushbu murakkab tizim
«odam-avtomobil-yo‘l-atrof-muhit» (ularga ijtimoiy-iqtisodiy sharoitlar qo‘shilishi kerak)
tuzilishi ko‘rsatilgan. Ko‘rinib turibdiki, xavfsizlik yo‘l-harakatining ajralmas sifati,
avtotransport tizimining normal ishlashi uchun shartdir. Harakat xavfsizligini ta’minlash uchun
ushbu tizimning har bir elementining yuqori ishonchliligi talab qilinadi. Butun tizimning
ishonchlilik darajasi, shuningdek, uning tarkibiy elementlari, ushbu tizimni ishlab chiqish
uchun haqiqatda investitsiya qilinishi mumkin bo‘lgan moddiy-texnik xarajatlarga bog‘liq
ehtimol, nosozliklarsiz ishlaydigan mutlaqo ishonchli tizimni yaratish xarajatlari natijada
erishilgan samara bilan qoplanmaydi. Shuning uchun, bugungi kunda tizimdagi nosozliklarning
ehtimoliy sonini nazarda tutgan holda, ishonchlilik darajasi haqida gapirish mumkin.
Ishonchlilikning ushbu maqbul darajasini yoki avtotransportdagi yo‘l transport hodisalar
darajasini aniqlash murakkab ijtimoiy-iqtisodiy vazifa bo‘lib, uni hal qilish yo‘lharakati
xavfsizligi muammosiga ilmiy asoslangan pozitsiyalardan yondashish imkonini beradi.
Texnika fanlari nomzodi M.B. Afanasevning fikricha, mutlaq qiymat butun tizimning
ishonchliligi ko‘rsatkichi sifatida qabul qilinishi mumkin:
ΔF=│F − F
nad
│,
(1.1)
bu yyerda F
nad
- tizim samaradorligi ko‘rsatkichi, uni hisoblashda unga kiritilgan
elementlarning nosozliklari ma’lum darajaga ega deb taxmin qilingan (ishonchlilik
elementlarning mavjud xususiyatlariga mos keladi);
F - bir xil tizimning samaradorligining ko‘rsatkichi, ammo barcha elementlar mutlaqo
ishonchli deb hisoblanadi.
Shuning uchun muammo ∆F ning nisbiy qiymatini topishdir.
Avtomobil transporti tizimining ishonchliligini oshirishning turli usullari mavjud.
Texnologiyaga kelsak, bu har qanday muhim elementlarning ortiqcha bo‘lishi, funktsiyalarning
takrorlanishi, masalan, avtoulovlarda qo‘shimcha tormoz joriy etish, qiyin joylarda ikki
nusxadagi svetofor va belgilarni o‘rnatish va hokazo. Harakat ishtirokchisi - shaxsning
ishonchini oshirish masalasini hal qilish ancha qiyin.
Ishonchlilik ko‘rsatkichlarini aniqlashning usullaridan biri yo‘l-transport hodisalari va
ularning sabablari statistikasini o‘rganishdir.
Hozirgi vaqtda barcha yo‘l-transport hodisalari uchta katta guruhga bo‘lingan: inson omili
bilan bog‘liq yo‘ltransport hodisalar (haydovchilar, piyodalar, velosipedchilar, motosiklchilar,
yo‘lovchilar tomonidan yo‘lharakati qoidalarini buzish); transport vositalarining texnik
nosozliklari tufayli sodir bo‘lgan yo‘ltransport hodisalar; qoniqarsiz yo‘lsharoitlari (qatnov
qismidagi nuqsonlar, ko‘chalar va yo‘llarning geometrik parametrlari, harakatni tashkil
etishdagi kamchiliklar) tufayli sodir bo‘lgan yo‘ltransport hodisalar.
Shuningdek, uning alohida bo‘g‘inlarini ham, butun tizimni optimallashtirish yo‘llarini
topish uchun ko‘rsatilgan tizim ichidagi miqdoriy munosabatlarni o‘rganish muhimdir.
Uzoq vaqt davomida yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashning hal qiluvchi sharti
normalar, standartlar va qoidalarga rioya qilish deb hisoblangan. Normlar va standartlar yo‘l
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
151
harakati jarayonida jismoniy jismlarning xavfsiz o‘zaro ta’sirini kafolatlaydigan optimal
parametrlarni belgilaydi, masalan:
•
siljishning oldini olish uchun rejadagi yo‘l marshrutining egri chizig‘ining radiusi, burilish
va avtomobilning tezligi;
•
muvaffaqiyatli favqulodda tormozlashni ta’minlash uchun qoplamaning ustki, g‘adir
budurligi avtomobil g‘ildiragining shinalari holati va ilashish koeffitsienti.
Parametrlardan birining berilgan holatdan chetga chiqishi harakat jarayonida jismoniy
ob’ektlarning optimal (xavfsiz) o‘zaro ta’sirini buzadi. Yo‘l yoki transport vositalarini loyihalash
va texnik xizmat ko‘rsatish standartlarini buzish natijasida egri chiziqning juda kichik radiusi,
noto‘g‘ri hisoblangan egilish, haddan tashqari tezlik, ravon yuzalar yoki eskirgan g‘ildirak
shinalari tufayli yo‘l transport hodisalar yuz berishi mumkin. Binobarin, yo‘lni, shuningdek,
transport vositalarini loyihalash, qurish va ulardan foydalanish me’yorlariga rioya qilish yo‘l
harakati jarayonida xavfli vaziyatlarning yuzaga kelishining oldini olishi shubhasiz.
Shu bilan birga, ma’lumki, transport vositalari va yo‘llarni loyihalash, qurish va ulardan
foydalanishda me’yor va me’yorlarga o‘ta qat’iy rioya qilish ham yo‘l transport hodisalarning
bo‘lmasligini kafolatlamaydi. Eng qat’iy standartlarga javob beradigan yaxshi, silliq va keng
yo‘llar ko‘pincha yuqori transport hodisalarga ega, zamonaviy va xavfsiz transport vositalari
esa yo‘l transport hodisalarning tez-tez ishtirokchilaridir.
Bu transport harakati jarayonida parametrlari standartlar bilan tavsiflangan transport
vositalari va yo‘llardan tashqari, xatti-harakatlari standartlardan tashqariga chiqadigan shaxs
ham ishtirok etishi bilan izohlanadi.
Yo‘l harakati qatnashchilarining xatti-harakati yo‘l harakati qoidalari bilan tartibga
solinishi kerak, deb ishoniladi. Biroq, real hayotda odam ko‘pincha hech qanday qoidalarda
ko‘zda tutilmagan nostandart vaziyatlarga tushib qoladi va uning qarorlarining tezligi va sifati
tajribasi, yoshi, shaxsiy fazilatlari, jismoniy va hissiy holati, idrok xususiyatlari bilan
belgilanadi. Yo‘l harakati holatlarining rivojlanishini taxmin qilish qobiliyati va boshqalar. Shu
sababli, yo‘l transport hodisalarning ko‘p sonining sababi inson xatosi va transport intensivligi
qanchalik yuqori bo‘lsa, insoning ruhiyatiga yuk shunchalik yuqori bo‘ladi va xatolar ehtimoli
ham shunchalik yuqori bo‘lishi ajablanarli emas.
Hozirgi vaqtda xalqaro hamkorlik doirasida bir qator davlatlar yo‘l va uning atrof-
muhitining inson xatti-harakatlariga ta’siri faktlari bo‘yicha ma’lumotlar to‘plashmoqda.
Axborot almashinuvi xalqaro konferentsiyalar va seminarlarda amalga oshiriladi. Etarli
miqdordagi faktlar va ma’lumotlar yo‘lning va uning atrof-muhitining insonga ta’sir qilish
mexanizmini nazariy asoslash uchun asos bo‘lib xizmat qiladi. Nazariy asoslash inson xatosi
ehtimolini ta’minlaydigan va transport hodisalarning paydo bo‘lishining oldini oladigan
kelajakdagi «o‘zini o‘zi tushuntiruvchi yo‘llar» (o‘zini o‘zi tushuntiruvchi yo‘llar) loyihalash
standartlarini yangilash uchun asos bo‘lishi kerak.
Zamonaviy yo‘l ta’mirlash xizmati yo‘l harakati xavfsizligi nuqtai nazaridan yo‘llarning
holatini oqilona baholashi va to‘g‘ri bashorat qilishi va transport harakati uchun xavfli
hududlarni o‘z vaqtida bartaraf etishi kerak. Jahon tajribasi shuni ko‘rsatadiki, mamlakatimiz
iqtisodiy salohiyati yuksalishi bilan avtomobillashtirish darajasi ham oshadi. Bu motorizatsiya
bilan bog‘liq barcha muammolarning murakkabligini anglatadi (halokatlar, transport
kechikishlari, ekologiya va boshqalar). Yo‘l tarmog‘ining motorizatsiya sur’atlaridan orqada
ILM-FAN VA INNOVATSIYA
ILMIY-AMALIY KONFERENSIYASI
in-academy.uz/index.php/si
152
qolishi, ayniqsa, yirik shaharlarda va magistrallarda transport oqimlari zichligini yanada
oshirishga olib keladi.
References:
1.
Sh.A.Axmedov va boshqalar. Avtomobil yo‘llari qurilishini tashkil qilish va uning
texnologiyasi asoslari. TAYI. “IQTISOD MOLIYA”. 2014. 300 b.
2.
В.В.Ушаков, В.М.Олховикова. Строителство автомобилных дорог. М. Кнорус. 2013.
3.
И.С.Садиков и др. Обустройство и благоустройство автомобилных дорог. Т. Шарк.
2010. 340 стр.
