“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
47
ОСОБЕННОСТИ ФАКТОРА НАКОПЛЕНИЯ
КОНТЕЙНЕРОВ НА ТЕРМИНАЛЕ
Ташматова М.С.
Ташкентский государственный транспортный университет,
старший преподаватель
Аннотация:
В данной статье представлены результаты исследования в
области формирования контейнерных блок-поездов в терминах. Выполнен
краткий обзор в области контейнерных перевозок. Выполнен причинно-
следственный анализ проблем в организации контейнерных блок-поездов.
Установлено изменение контейнеро-часов накопления прибывших контейнеров
на контейнерном терминале. Определён график изменения контейнеро-часов
нахождения на контейнерном терминале контейнеров, подлежащих
отправлению.
Ключевые слова:
контейнер, контейнерный терминал, накопления
контейнеров, формирования блок-поезда,
Введение.
В настоящее время в мире основной рост потока контейнерных
грузов приходится на товарооборот между Европой и Азиатско-Тихоокеанским
регионом, причём основная доля проходит через страны СНГ. В освоении
растущих объемов контейнерных перевозок основную конкуренцию
железнодорожным компаниям составляют компании, осуществляющие
автомобильные перевозки с маршрутной скоростью 500–700 км в сутки, когда
железнодорожный транспорт предоставляет услуги по одиночным и групповым
перевозкам контейнеров с маршрутной скоростью до 450 км в сутки. Доля
контейнерных поездов, курсирующих между транспортными узлами или
крупными станциями, позволяющих достичь маршрутную скорость до 1000 км
и более в сутки, составляет всего 3% от общего объема перевозок. С этой точки
зрения существующее состояние деятельности железных дорог, а также научные
подходы по обоснованию технологии и организации работы не в полной мере
могут обеспечить эффективность доставки грузов в контейнерах и
конкурировать со смежными видами транспорта. Эта проблема настоятельно
требует разработки и внедрения в практику технологий по ускоренной доставке
грузов.
1. Краткий обзор научных исследований.
За всё время научных
исследований в области контейнерных перевозок имеется несколько групп
направлений, взаимосвязанных друг с другом.
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
48
К первой группе
относятся технические вопросы решений в организации
контейнерных блок-поездов. К техническим вопросам можно отнести
формирование и развитие контейнерных терминалов, где аккумулируются
порожние и груженые контейнеры. Но основная функция контейнерных
терминалов при формировании ускоренных поездов заключается в
консолидации контейнеров для отправки в пункт назначения [15-20].
Ко второй группе
относятся технологические вопросы решений в
организации контейнерных блок-поездов. К технологическим вопросам в
большей степени относится план формирования контейнерных поездов
различных категорий.
На рисунке 1 можно увидеть, что организация ускоренных контейнерных
блок-поездов отправления невозможно в связи с тем, что существующая
технология перевозок не обеспечит доставку контейнеров в нормативный срок
(см. рис. 1).
С
ре
дн
ес
ут
оч
ны
й
ко
нт
ей
не
ро
по
то
к
в
од
но
н
аз
на
че
ни
е
Время накопления
Достаточный
К
дост
Потребный для
выделения прямого
сообщения
К
потр
Ограничение по времени
накопления
в
связи
необходимостью доставки
груза в срок
пред
нак
Т
Недостаточный
К
недост
Рис. 1. Схема определения потребного контейнеропотока
для выделения прямого сообщения
В исследовании [15] предложен метод составления календарного
расписании погрузки контейнерных грузов, задача которой заключается в
формирования комбинации контейнеропотоков:
min
1
1
дн
дн
n
k
n
i
ik
комп
с
X
П
(1)
ik
X
– количество контейнеров в комплекте, завозимых в
k
-й день на
i
-тое
назначение, конт;
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
49
дн
n
– число дней, сут.
В диссертации [14] предложена математическая модель, которая
рекомендуется проектным организациям при обосновании целесообразности
внедрения технологии доставки грузов через узловые терминалы прямыми
грузовыми поездами. В диссертации [10] разработаны теоретические положения
и рекомендации по организации и функционированию контейнерной системы,
обоснован подход к размещению контейнерных терминалов. В диссертации [13]
разработаны математические методы управления транзитными контейнерными
блок-поездами, а также методы оценки эффективности проектов в развитии
логистических объектов контейнерных перевозок. В исследовании [5] автор
предложил абсолютно новый способ определения доставки грузов
контейнерным блок-поездом с учётом отказов технических средств.
В диссертационном исследовании [7] автор приводит детальный процесс
накопления контейнеров на составы прямых и сборных вагонов (см. рис. 2 и 3).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
24
0
t
пер
t
нак
1
2
3
4
5
6
0
t
пер1
t
нак1
1
2
3
4
5
t
пер2
t
нак2
4
0
1
2
3
t
пер1
t
нак1
1
2
3
t
пер2
t
нак2
1
2
3
t
пер3
t
нак3
24
24
4
4
а)
б)
в)
6
Погрузка контейнеров на фитинговый вагон
Рис. 2. Детальный процесс накопления контейнеров на составы прямых (а)
и сборных (б, в) вагонов
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
24
0
t
нак1
а)
t
пер1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
t
нак2
t
пер2
12
1
2
3
4
5
0
t
пер1
t
нак1
1
2
3
4
5
t
пер2
t
нак2
б)
6
6
1
2
3
4
5
t
пер3
t
нак3
1
2
3
4
5
t
пер4
t
нак4
б)
6
6
24
Погрузка контейнеров на фитинговый вагон
Рис. 3. Процесс накопления контейнеров при формировании
двух прямых (а) и четырёх сборных (б, в) вагонов
При составлении процесса накопления автор учитывал погрузку
контейнеров на вагоны, а также технологические и все возможные не
запланированные перерывы. Перерывы возникают между завершением
накопления контейнеров и поступлением контейнера под накопление. В
исследовании автор сделал вывод, что формирование участковых вагонов
нецелесообразно в случае достаточности контейнеров для организации прямых
поездов. В диссертации разработан алгоритм определения оптимального плана
формирования вагонов в контейнерном блок-поезде.
В работе [
8
] даётся оценка работы железнодорожного транспорта, а также
рассматривается вопрос повышения уровня маршрутизации контейнерных
перевозок. В статье [
11
] предлагается организовать групповую маршрутизацию
с обменом группами фитинговых вагонов на попутных технических станциях
(см. рис. 4). Предлагаемая в статье авторов технология поэтапного
формирования контейнерных поездов предусматривает выбор отдельного
маршрута, в пределах которого располагаются попутные технические станции
(см. рис. 4).
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
51
N
1
N
2
N
3
N+N
1
N
1
+N
2
N
2
+N
3
Рис. 4. Технология поэтапного формирования контейнерных поездов
Предлагаемый
метод
к
поэтапному
формированию
групповых
контейнерных поездов позволит освоить дополнительный контейнеропоток.
2. Проблемы в организации контейнерных блок-поездов.
На основании
исследований определены причины нежелательных событий в организации
контейнерных блок-поездов, разработан порядок причинно-следственного
анализа проблем. Систематизированы влияющие причины и обобщённые
категории – технико-технологические, транспортный сервис и контейнерные
терминалы.
Порядок причинно-следственного анализа проблем в организации
контейнерных блок-поездов позволит установить согласие в отношении
вероятных причин, которые необходимо проверить опытным путём.
3. Особенности фактора накопления контейнеров.
Процесс накопления
контейнеров на терминале, так же как процесс накопления вагонов на любой
другой станции, является случайным и сложным процессом, и повлиять на этот
процесс достаточно трудно.
Рассмотрим конкретный пример накопления контейнеров на терминале.
После того, как груз был произведен и упакован в соответствующую тару, его
необходимо доставить для потребителя. Уже готовый груз загружается в
контейнеры, и эти контейнеры доставляются в контейнерный терминал
автомобильным или железнодорожным транспортом с определенным
интервалом, после чего происходит процесс накопления, при котором готовые
контейнера ждут своей очереди для дальнейшей отправки. В тот момент, когда
накапливается необходимое количество контейнеров, их формируют в
контейнерный блок-поезд и весь процесс повторяется снова.
Также возникает неравномерность при поступлении (или отправки)
контейнеров, которая образуется вследствие не согласованной работы
железнодорожного
и
автомобильного
транспорта.
Исключить
эту
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
52
неравномерность можно лишь организовав своевременную работу по подводу (и
уборки) контейнеров на различные виды транспорта.
Заключение.
Выявлены первоначальные причины воздействия факторов на
проблемы организации поездов, а также выделены и соотнесены взаимосвязи
факторов, влияющих на технологию транспортных процессов.
Установлено, что система с установленной величиной поступления
контейнеров автотранспортом является менее гибкой по отношению к сбоям в
поставках, чем контейнерный терминал с фиксированным интервалом времени
между поступлениями.
Литература:
1. Баскаков П.В. Проблемы организации контейнерных перевозок / П.В.
Баскаков // Бюллетень объединенного ученого совета ОАО РЖД, 2017. – № 5-6.
– С. 53-59.
2. Басыров И.М. Реализация транспортной продукции контейнерного
оператора в условиях применения дифференцированных длин блок-поездов /
И.М. Басыров // Наука и техника транспорта, 2018. – № 4. – С. 27-33.
3. Белозеров В.Л. Использование прогрессивных форм транспортных услуг
при организации работы припортовых станций / В.Л. Белозеров. Г.М.
Грошев, В.И. Ковалев, Н.В. Климова // Известия Петербургского университета
путей сообщения, 2013. – Вып. 2. – № 35. – С.31-34.
4. Боцвин Д.В. Организация сборных контейнерных перевозок на
железнодорожном транспорте / Д.В. Боцвин, Г.А. Ковалев, Э.А. Мамаев //
Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения, 2012. –
Вы. 2. – № 46. – С. 119-125.
5. Ивницкий В.А. Нахождение рисков невыполнения ускоренными
контейнерными поездами заданной маршрутной скорости из-за отказов
технических средств / В.А. Ивницкий // Вестник научно-исследовательского
института железнодорожного транспорта, 2012. – № 1. – С. 33-37.
6. Климова Н.В. Стабилизация отправления контейнерных блок-поездов по
расписанию на станциях примыкания тыловых логистических терминалов в
транспортном узле / Н.В. Климова, Г.М. Грошев, А.Г. Котенко, И.Ю. Романова
// // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2016. – Том 13. –
Вып. 3. – № 48. – С.410-420.
7. Кузнецова А.Н. Разработка методики расчёта оптимального плана
формирования вагонов с контейнерами: дис. … канд. техн. наук: 05.22.08 / А.Н.
Кузнецова. – М., 2003.– 206 с.
8. Лемешко В.Г. Методы формирования и продвижения ускоренных
контейнерных поездов в международных сообщениях / В.Г. Лемешко //
Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник,
2009 – № 1. – С. 7-12.
9. Москвичев О.В. К вопросу консолидации и доставки одиночных и
групповых контейнерных отправок в составе контейнерных поездов / О.В.
“PEDAGOGS”
international research journal ISSN:
2181-3027
_SJIF:
5.449
https://scientific-jl.com/ped
Volume-82, Issue-2, May -2025
53
Москвичев, Е.Е. Москвичева, Ю.С. Никонов // Транспорт Урала, 2014 – Вып. 2.
– № 41. – С. 15-18.
10. Москвичев О.В. Методология организации функционирования
контейнерно-транспортной системы на основе клиентоориентированности: дис.
… док. техн. наук: 05.22.01 / О.В. Москвичев – М., 2019.– 415 с.
11. Наумов Б.А. Методические подходы к поэтапному формированию
контейнерных поездов в зоне грузогенерации контейнеропотоков / Б.А. Наумов,
Н.Н. Пашков // Транспортное дело России, 2016. – № 3. – С. 69-72.
12. Осьминин Л.А. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами в
международном сообщении: дис. … док. техн. наук: 05.22.08 / Л.А. Осьминин –
СПб. – 2009. – 415 с.
13.
Паршина
Р.Н.
Методология
организации
транссибирских
международных контейнерных перевозок Европа - Азия транзитом по России:
дис. … док. техн. наук: 05.22.01 / Р.Н. Паршина – М., 2013. – 445 с.
14. Степов В.В. Опыт взаимодействия железных дорог и морских портов с
внедрением новых логистических технологий / Железнодорожный транспорт.
2014. № 5. С. 18-21.
15. Худайберганов С.К. Оперативное планирование завоза контейнеров и их
размещение на площадке в условиях АСУ. Автореф. дис. на соиск. ученой
степени к.т.н. – М.: ВНИИЖТ, 1991. – 24 с.
16.
Bernhofen, D. M., El-Sahli, Z., & Kneller, R. (2016). Estimating the
effects of the container revolution on world trade. Journal of International Economics,
98, 36–50. doi:10.1016/j.jinteco.2015.09.001.
17.
Bhanot, N., & Singh, H. (2014). Benchmarking the performance
indicators of Indian Railway container business using data envelopment analysis.
Benchmarking: An International Journal, 21(1), 101–120. doi:10.1108/bij-05-2012-
0031.
18.
Bostel, N., & Dejax, P. (1998). Models and Algorithms for Container
Allocation Problems on Trains in a Rapid Transshipment Shunting Yard.
Transportation Science, 32(4), 370–379. doi:10.1287/trsc.32.4.370.
19.
Boysen, N., Fliedner, M., Jaehn, F., & Pesch, E. (2013). A Survey on
Container Processing in Railway Yards. Transportation Science, 47(3), 312–329.
doi:10.1287/trsc.1120.0415.
20.
Hansen, I. (2004). Automated shunting of rail container wagons in ports
and terminal areas. Transportation Planning and Technology, 27(5), 385–401.
doi:10.1080/0308106042000280501.
