Доктор ахборотномаси № 2 (94)—2020
36
DOI: 10.38095/2181-466X-2020942-36-39 УДК: 614.826:616-001.1-08
ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ У ПЕШЕХОДОВ
ПРИ ИХ СТОЛКНОВЕНИИ С ДВИЖУЩИМИСЯ СОВРЕМЕННЫМИ
ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ
С. И. Индиаминов, С. Ш. Гамидов, Ф. Х. Бойманов
Самаркандский государственный медицинский институт, Самарканд,
Навоийский филиал Республиканского научного Центра
экстренной медицинской помощи, Навои, Узбекистан
Ключевые слова:
автомобильная травма, пешеход, столкновения, повреждения.
Таянч сўзлар:
автомобиль травмаси, пиѐда, тўқнашувлар, жароҳатланиш.
Key words:
car accident, pedestrian, collision, damage.
В статье описаны формирования повреждений у пешеходов при их столкновении с движущимися со-
временными легковыми автомобилями, производимыми в Узбекистане. На примерах из практических наблю-
дений по данному виду автомобильной травмы показаны отличительные особенности повреждений, по их
характеру и локализациям на теле у пострадавших. Несмотря на то, что в приведенных случаях имел место
классический тип столкновений автомобилей с пешеходами, на теле у погибших не были выявлены так назы-
ваемые ―характерные повреждения‖ для данного вида автотравмы.
ҲАРАКАТДАГИ ЗАМОНАВИЙ АВТОМОБИЛЛАР БИЛАН ПИЁДАЛАР ЎРТАСИДАГИ
ТЎҚНАШУВИДА ЖАРОҲАТЛАР ШАКЛЛАНИШ ХУСУСИЯТЛАРИ
С. И. Индиаминов, С. Ш. Гамидов, Ф. Х. Бойманов
Самарқанд Давлат тиббиѐт институти, Самарқанд,
Республика шошилинч тез ѐрдам илмий маркази Навои филиали, Навои, Ўзбекистон
Мақолада Ўзбекистонда ишлаб чиқарилган замонавий автомашиналар билан пиѐдаларнинг тўқнашиши
натижасидаги жароҳатлар хусусиятларини ўрганиш долзарб муоммо эканлиги таъкидланган. Ушбу турдаги
автоҳалокатлар натижасидаги жароҳатланишга оид амалий кузатувларда жабрланганлар танасидаги жа-
роҳатларнинг тана қисмларида жойлашуви ва уларнинг хусусиятлари фарқ-тафовути кўрсатилган. Автомобил-
ларнинг пиѐдалар билан тўқнашуви ―классик тури‖ булишига қарамай, марҳумлар танасида автотравманинг
бу тури учун ―характерли жароҳатланишлар аниқланмаган.
FEATURES OF DAMAGE FORMATION TO PEDESTRIANS IN THEIR COLLISION WITH MOVING
MODERN CARS
S. I. Indiaminov, S. Sh. Hamidov, F. Kh. Boymanov
Samarkand state medical institute, Samarkand,
Navoi branch of republican research center of emergency medicine, Navoi, Uzbekistan
The article emphasizes the relevance of studying the features of the formation of damage by pedestrians in their
collision with moving modern cars produced in Uzbekistan. The examples from practical observations on this type of
motor vehicle injury show the distinctive features of injuries by their nature and localization on the div of the vic-
tims. Despite the fact that in the past cases there was a classic type of collision of cars with pedestrians, the dead bod-
ies did not reveal the so-called ―characteristic injuries‖ for this car accident.
Автомобильная травма (АТ), как наиболее частый вид дорожно-транспортных проис-
шествий (ДТП), имеет особую актуальность для судебно-медицинской экспертизы (СМЭ).
В процессе СМЭ при АТ определяется механизм (фаза) возникновения повреждений у по-
страдавших, что позволяет судебно-следственным органам в процессе расследования собы-
тия устанавливать причины, условия ДТП и тип автомобиля. Одним из наиболее частых ви-
дов АТ является столкновение пешехода с движущимся автомобилем. Механизм формиро-
вания повреждений при этом виде травмы довольно сложен и он зависит от: вида и особен-
ности конструкции автомобиля, положения пострадавшего, скорости движения и массы ав-
томобиля, наличия и характера одежды, особенностей дорожного покрытия, на которое па-
дает пешеход и др. [Солохин А.А., 1968; Стещиц В.К., 1976; Пиголкин Ю.И., Попов В.Л.,
Дубровин И.А., 2011; и др.].
В последние годы произошло существенное изменение конструкции кузовов совре-
менных автомобилей всех типов, в большей степени легковых. В настоящее время не произ-
Оригинальная статья
Доктор ахборотномаси № 2 (94)—2020
37
водят автомобилей с упругими выступающими бамперами, изменились формы кузова и
массы автомобилей. Всѐ это повлияло на характер и механизм формирования повреждений
пешеходов в момент их столкновения с движущимися автомобилями. Несмотря на это, во-
просам изучения повреждений этого вида АТ посвящено крайне мало научных работ
[Авдеев А.И., 2014; Фетисов В.А., Сморенин С.А., Нестеров А.В., Хабова З.С., 2014;
Плевинскис П.В., 2019].
Применительно к автомобилям выпускаемых в Узбекистане, в доступной литературе
мы не нашли каких-либо научных работ по данной проблеме.
Цель исследования.
Выявить особенности формирования повреждений у пешеходов
при их столкновении с движущимися современными легковыми автомобилями марки
«Chevrolet – uz-Daewoo».
Проведен анализ 30 заключений судебно-медицинских экспертиз трупов лиц погиб-
ших в результате столкновения их с движущимися легковыми автомобилями, производимы-
ми в Узбекистане. Результаты анализа показали существенные отличия характера, локали-
зации повреждений на теле у пострадавших, по сравнению с аналогичной травмой, с уча-
стием легковых автомобилей прошлых лет.
Приводим несколько примеров наблюдений из нашей экспертной практики:
Наблюдение 1.
Гр-н А.А., 1958 г.р. 24 февраля 2020 года около 07.30 был сбит автомо-
билем марки Нексия-2, от полученных травм пострадавший скончался на месте. Судя по
данным материалов дела, столкновение пострадавшего с движущимся автомобилем произо-
шло в момент перехода гр. А. через магистральную дорогу справа-налево, по отношению к
движению автомобиля. По показаниям водителя, удар произошел передне-правой частью
автомобиля, соответственно по правой нижней конечности пешехода – уровень коленного
сустава.
При исследовании одежды трупа установлено: по передней поверхности правой шта-
нины брюк, соответственно коленному суставу, на расстоянии 30-33 см вверх от нижнего
края штанины имеется грязевое наложение земли. В центре которого отмечались поврежде-
ния ткани в виде разрыва в продольном направлении, размерами 3,0х1,5 см, с неровными
краями и разлохмаченными нитями ткани. Других каких-либо особенностей и повреждений
ткани на остальной одежде не выявлено. На подошвах обуви (резиновые сапоги) следов
скольжений не отмечалось.
При исследовании трупа – длина тела 173 см, правильного телосложения, удовлетво-
рительного питания. Повреждения: а) полный отрыв атланто-окципитального сочленения с
полным перерывом, размозжением и кровоизлиянием спинного мозга; б) закрытая черепно-
мозговая травма – обширный очаг кровоизлияния в мягких тканях лобно-темной области
справа (15х12,0 см), линейный перелом лобной кости справа с переходом в основание чере-
па, субарахноидальные кровоизлияния соответственно в лобно-височных долях обоих полу-
шарий, с интенсивностью кровоизлияний в левом полушарии мозга, кровоизлияния в веще-
ство мозга с прорывом в желудочки; в) закрытая травма груди и живота – переломы ребер
по средне-подмышечным линиям справа (с 1 по 7) и слева (1-7 ребер), а также переломы
правых ребер с I по Х по околопозвоночной линии, перелом правой ключицы, разрыв корня
левого легкого с выраженным кровоизлиянием в ткани, явления гемопневмоторакса (400
мл. крови), кровоизлияния в связках печени, почек, брыжейки кишечника, множественные
ссадины в области лба, носа, нижней челюсти, правой кисти и по передней поверхности
правого коленного сустава (вероятно область первичного удара автомобиля) (рис. 1).
Наблюдение 2.
Гр. Ш.И., 1991 года рождения, 27 февраля 2020 года около 19.00 был
сбит автомобилем марки «Матиз». Судя по данным материалов дела и показаниям водите-
ля, удар передней частью автомобиля произошел по задней поверхности тела, когда постра-
давший шел по правому краю магистральной дороги. Смерть наступила на месте травмы.
На одежде трупа, кроме грязевых наложений земли по наружным поверхностям пи-
джака и брюк, каких-либо повреждений тканей и других следов не выявлено.
С. И. Индиаминов, С. Ш. Гамидов,...
Доктор ахборотномаси № 2 (94)—2020
38
Оригинальная статья
При судебно-медицинском исследовании трупа – длина 173 см, правильного телосло-
жения, удовлетворительного питания. Выявлены следующие повреждения: а) полный отрыв
между 1-2 шейными позвонками, с полным отрывом, размозжением и кровоизлиянием
спинного мозга; б) закрытая черепно-мозговая травма – очаговые кровоизлияния в мягких
тканях по срединно-затылочной области (6,5х5,0 см) и лобной области справа (5,0х3,0 см),
субарахноидальные кровоизлияния, соответствующие теменно-височным областям обоих
больших полушарий, интенсивность кровоизлияний больше выражена справа; в) закрытая
травма груди и живота – ушиб обоих легких с кровоизлияниями в их паренхиму, выражен-
ное кровоизлияние у корня левого легкого, ушибы печени, почек с подкапсульными крово-
излияниями и кровоизлияниями в их связках, а также в брыжейках кишечника; г) кровопод-
тек по наружной поверхности левого голеностопного сустава, ссадины по наружным по-
верхностям кистей, в области крестца, в области гребня правой подвздошной кости, по по-
верхности левого бедра, а также правой и левой голени, по их задней и передней поверхно-
стям (рис. 2).
Приведенные данные свидетельствуют о том, что в обоих наблюдениях у пострадав-
ших с одинаковой длиной тела (по 173 см), не смотря на то, что столкновения пешеходов с
легковыми автомобилями произошли в вертикальном положении, в процессе судебно-
медицинской экспертизы трупов, не были выявлены «характерные» для этого вида АТ по-
вреждения, так называемые «бампер переломы» в костях нижних конечностей. У обоих по-
страдавших имело место позвоночно-спинальная травма, соответственно уровню 1-2 шей-
Рис. 2. Множественные раны нижних и верхних
конечностей и таза (кровоподтеки и ссадины).
Рис. 1. Множественные ссадины области лба, носа, нижней
челюсти, правой кисти и переднего правого коленного сустава.
Доктор ахборотномаси № 2 (94)—2020
39
ного позвонка, а также сочетанная черепно-мозговая травма с травмой органов груди и жи-
вота.
Особенности формирования повреждений и их морфология при столкновении пешехо-
дов с движущимися современными легковыми автомобилями марки «Chevrolet – uz-
Daewoo» требуют дальнейшего изучения для уточнения механогенеза повреждений.
Использованная литература:
1. Авдеев А.И. К вопросу о «характерных» признаках транспортной травмы (случай из практики) // Из-
бранные вопросы судебно-медицинской экспертизы. — Хабаровск, 2014. — Вып.14. — С. 6-8.
2. Плевинскис П.В. Комплексная судебно-медицинской характеристика автомобильной травмы и особен-
ности подхода к решению экспертных задач// Автореф. канд. мед.наук/П.В. Плевинскис - К.: 2019.-39 с.
3. Солохин, A.A. Судебно-медицинская экспертиза в случаях автомобильной травмы / A.A. Солохин. - М.:
Медицина, 1968. - 235 с.
4. Стешиц, В.К. Судебно-медицинская экспертиза при дорожно-транспортных происшествиях / В.К. Сте-
шиц. - Минск. - Беларусь, 1976.- 184 с.
5. Фетисов В.А., Смиренин С.А., Нестеров А.В., Хабова З.С. Актуальные вопросы автомобильной травмы
в материалах статей журнала «Судебно-медицинская экспертиза» за период с 1958 по 2012 г // Судебно-
медицинская экспертиза. – 2014. - №3. - С. 56-62.
6. Пиголкин Ю.И., Попов В.Л., Дубровин И.А. Судебная медицина: Учебник. М: МИА 2011; -с.424.
С. И. Индиаминов, С. Ш. Гамидов,...
